Top 10: Sowjetische Kampfflugzeuge des Kalten Krieges

Die Sowjetunion produzierte im Laufe ihrer 69-jährigen Geschichte Zehntausende von Kampfflugzeugen – und brachte dabei eine erstaunliche Vielzahl an Militärflugzeugen zum Einsatz.

Mit der Niederlage Hitlers begann eine neue globale Konfrontation: Die angespannte Rivalität zwischen kapitalistischen und kommunistischen Staaten entzündete sich – der Kalte Krieg nahm seinen Lauf.

Während sich die atomaren Supermächte gegenseitig belauerten und strategisch abtasteten, entwickelte sich ein ebenso erbittertes Wettrüsten in der Luft. Die Kampfflugzeuge wurden schneller, wendiger und tödlicher – mit jeder neuen Generation.

Hier sind die zehn bedeutendsten sowjetischen Kriegsflugzeuge aus der Zeit des Kalten Krieges:

10: Tupolew Tu-160 „Blackjack“

Das schwerste Kriegsflugzeug, das jemals in Dienst gestellt wurde, die Tupolew Tu-160, ist ein großer strategischer Überschallbomber mit variablen Flügeln. Die Flügel sind für Start und Landung ganz nach vorne und für den Überschallflug ganz nach hinten geklappt.

Er ähnelt in seiner Konfiguration dem amerikanischen Rockwell B-1B-Bomber, ist aber wesentlich größer und schneller. Die Tu-160 hat eine gemischte Flügel-Körper-Konfiguration, die sowohl eine Reduzierung des Radarquerschnitts als auch aerodynamische Vorteile bietet.

10: Tupolew Tu-160 „Blackjack“

Die Tu-160 hat ein maximales Startgewicht von 275 Tonnen, was dem Gewicht von mehr als vier voll beladenen Lancaster-Bombern aus dem Krieg entspricht. Die Tu-160 hat es in sich: Mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,05 ist sie schneller (ca. 305 km/h) als das schnellste Trägerflugzeug der US Navy im Einsatz.

Die Tu-160 flog erstmals am 18. Dezember 1981 und wurde 1987 in Dienst gestellt. Aufgrund des Datums ihrer Indienststellung diente sie nur vier Jahre lang vor dem Ende des Kalten Krieges, weshalb sie in unserer Liste keinen hohen Rang einnimmt.

9: Mikojan-Gurewitsch MiG-23 „Flogger“

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-23 war ein einmotoriges, taktisches Kampfflugzeug mit variabler Flügelgeometrie. Es wurde von 1970 bis zum Ende des Kalten Krieges in den Staaten des Warschauer Pakts eingesetzt.

Wir sprachen mit dem Ingenieur Mihai Vălceleanu über die erstaunliche Geschwindigkeit der MiG-23: „Die maximale Machzahl wird in den meisten Quellen mit 2,35 angegeben. Und das ist korrekt, denn aus Gründen der Temperatur und der statischen Richtungsstabilität ist die MiG-23 tatsächlich auf Mach 2,35 begrenzt. Aber das ist nicht ihre wahre Grenze. Den Flughandbüchern zufolge liegt die maximale Mach-Zahl in großer Höhe bei 2,55 oder sogar 2,6, und das, obwohl sie zwei R-23-Raketen an Bord hat!”

9: Mikojan-Gurewitsch MiG-23 „Flogger“

Die Fähigkeiten der einzelnen Modelle variierten stark, von der eher einfachen MiG-23MS bis zur beeindruckenden MiG-23MLD. Mit der MiG-23BN und der langsameren, schwer bewaffneten und gepanzerten MiG-27, die über eine 30-Millimeter-Rotationskanone verfügte, brachte sie auch spezielle Bodenangriffsvarianten hervor.

Insgesamt wurden 5.047 MiG-23 gebaut, was weit über 40 % aller jemals produzierten Flugzeuge mit variabler Flügelgeometrie entspricht. Dieses sowjetische Kampfflugzeug war relativ billig und einfach herzustellen und entsprach der sowjetischen Doktrin der zahlenmäßigen Überlegenheit gegenüber der Hochtechnologie und der Fähigkeit, von kargen Landebahnen aus zu operieren.

8: Mikoyan MiG-29 „Fulcrum“

Geheimdienstberichte über das taktische Jagdflugzeug MiG-29 versetzten die westlichen Verteidigungsplaner in Panik. Die MiG-29 kombinierte hohe Leistung, atemberaubende Manövrierfähigkeit, ein neues Radar und neue wendige Raketen.

Die MiG-29 wurde 1983 in Dienst gestellt, um die US-amerikanischen Kampfflugzeuge F-15 und F-16 zu bekämpfen und ältere taktische Kampfflugzeuge zu ersetzen. Sie kombinierte eine hervorragende aerodynamische Konfiguration, die der der größeren Su-27 sehr ähnlich war, mit zwei leistungsstarken Triebwerken. Im Gegensatz zu den frühen F-16 konnte sie Luft-Luft-Raketen mittlerer Reichweite abfeuern.

8: Mikoyan MiG-29 „Fulcrum“

Während die F-16 gegenüber der MiG-23 einen Vorteil in puncto Manövrierfähigkeit hatte, glich die MiG-29 das Spielfeld aus. Ihre ausgezeichnete Manövrierfähigkeit wurde durch die schubgesteuerte R-73 „Archer”-Rakete verstärkt, die der MiG-29 im Luftnahkampf große Schlagkraft verlieh – es war die erste Rakete ihrer Art.

Obwohl die MiG-29 in vielerlei Hinsicht ein hervorragendes Flugzeug aus dem Kalten Krieg war, hatte sie rauchende Triebwerke, wodurch sie aus der Entfernung leicht zu erkennen war. Außerdem hatte sie eine geringe Reichweite und eine im Vergleich zur F-16 und F/A-18 minderwertige Cockpit-Technologie. Dennoch war sie ein mächtiges taktisches Kampfflugzeug mit einem hervorragenden Leistungsgewicht, das von rauen und unzugänglichen Flugplätzen aus eingesetzt werden konnte und eine ernsthafte Bedrohung darstellte.

7: Mil Mi-24 „Hind“

In Ordnung, die Mil Mi-24 ist also ein Hubschrauber und kein „Kriegsflugzeug”, aber sowohl hinsichtlich der Art und Weise ihres Einsatzes als auch ihrer Bedeutung muss sie berücksichtigt werden. Bei vielen anderen Flugzeugen in diesem Artikel haben wir die Maschinen mit westlichen Pendants verglichen. Im Fall der Mil Mi-24 ist das jedoch nicht möglich, da es kein direktes westliches Gegenstück gibt und gab.

Im Westen gibt es zwar Kampfhubschrauber wie den AH-64 Apache und Transporthubschrauber wie den H-60 Blackhawk, doch die Mi-24 vereint beide Funktionen in einer Zelle.

7: Mil Mi-24 „Hind“

Der Mi-24 ist in der Lage, einen Trupp zu transportieren und in der Rolle des „Panzerknackers” oder der Luftunterstützung mit ungelenkten Raketen, Flugkörpern und einer leistungsstarken Kanone zu kämpfen. Er ist zu einer Ikone geworden und wurde in fast jedem Krieg des späten 20. und frühen 21. Jahrhunderts eingesetzt. Der Mi-24 kann in diskreten Kisten an fremde Nationen geliefert und vor Ort leicht zusammengebaut werden. Er ist ein hochleistungsfähiger „fliegender Panzer” mit geringem technischen Aufwand.

Er flog erstmals 1969 und brach zwischen 1975 und 1978 neun Weltrekorde für Geschwindigkeit und Steigrate, von denen fünf noch heute bestehen.

6: Mikojan-Gurewitsch MiG-15

Die Kombination modernster aerodynamischer Forschung aus dem besiegten Nazi-Deutschland mit britischer Jet-Technologie von Weltrang, die der Sowjetunion geschenkt wurde, führte zu dem spektakulären Jagdflugzeug MiG-15. Das Flugzeug flog erstmals Ende 1947, drei Monate nach der ähnlichen North American F-86 Sabre.

Wie die F-86 hatte auch die MiG-15 einen gepfeilten Flügel. Dieses Merkmal sollte schon bald eine neue Generation von immer schnelleren Jagdflugzeugen dominieren, die einen Flügel benötigten, der für den Flug bei Geschwindigkeiten nahe der Schallgeschwindigkeit geeignet war.

6: Mikojan-Gurewitsch MiG-15

Die MiG-15 machte den Amerikanern im Koreakrieg einen Strich durch die Rechnung, denn nur die F-86 Sabre war in der Lage, ihr einen wirksamen Widerstand zu bieten. Die MiG-15 war nicht nur extrem schnell, wendig und hochfliegend mit einer hervorragenden Steigrate, sondern auch mit einer gewaltigen Feuerkraft ausgestattet, vor allem mit ihrer furchterregenden 37-Millimeter-Kanone.

Das Flugzeug verfügte über ein einmotoriges Klimow VK-1 Zentrifugalströmungstriebwerk, das auf dem britischen Rolls-Royce Nene basierte, das der UdSSR als Goodwill-Geste geliefert worden war. Die VK-1 bot 26,5 kN Schubkraft. Die MiG-15 war für ihre Zeit beeindruckend und verdient sicherlich einen Platz auf unserer Liste.

5: Tupolew Tu-22 „Blinder“ und Tu-22M „Backfire“

Die Tu-22 war ein 1962 in Dienst gestellter Bomber mit einer unorthodoxen Konfiguration, bei der die beiden Triebwerke unter dem Heck angebracht waren. Aufgrund erheblicher Konstruktionsprobleme galt sie als schwierig und gefährlich zu fliegen. Sie erreichte jedoch eine Überschallgeschwindigkeit.

Unter anderem wurde die Tu-22 (insbesondere die Tu-22K) mit der Zerstörung von Flugzeugträgergruppen der USA beauftragt – eine gewaltige Mission, für die sie intensiv trainierten.

5: Tupolew Tu-22 und Tu-22M

Die zahlreichen Mängel der Tu-22 führten zu einer nahezu vollständigen Neukonstruktion: der Tu-22M. Das neue Design umfasste verlegte Triebwerke und Lufteinlässe sowie eine Reihe weiterer Verbesserungen.

Die Tu-22M hat einen Flügel mit variabler Geometrie und ist schneller und länger als die Tu-22; das Gewicht ist um 2.000 kg gestiegen. Ungewöhnlich für ein Flugzeug, das 1969 zum ersten Mal flog, behielt die Tu-22M ein defensives Heckgeschütz. Die Tu-22 war schnell, hatte eine gute Reichweite und konnte 24.000 kg Bomben oder Raketen tragen. Sie war eine beeindruckende Maschine und wird auch heute noch in aktualisierten Versionen eingesetzt.

4: Sukhoi Su-24 „Fencer“

Die Sukhoi Su-24 begann als eher exotische T-6 mit Auftriebsdüsen und festem Deltaflügel mit nach unten gerichteten Spitzen. Bis zur Fertigstellung der Sukhoi Su-24 war sie eine Konstruktion mit variabler Geometrie (Schwenkflügel) und seitlicher Bestuhlung, die für den Langstreckenangriff im Tiefflug optimiert war.

Die Su-24 führte das automatische Geländeverfolgungsradar in die sowjetische Luftwaffe ein, das ein sehr schnelles und niedriges Eindringen in den feindlichen Luftraum ermöglichte, um das Risiko einer Radarentdeckung zu minimieren. Die Su-24 war mit der American General Dynamics F-111 vergleichbar.

4: Sukhoi Su-24 „Fencer“

Die Su-24 wiegt bei maximaler Beladung etwa 43.755 kg und kann bis zu 8.000 kg Waffen an ihren neun Hartpunkten tragen. Außerdem verfügt sie über eine enorme Feuerkraft durch ihre interne 23-mm-Gryazev-Shipunov-GSh-6-23M-Rotationskanone.

Die Su-24 flog erstmals im Jahr 1974, und es wurden etwa 1.400 Stück hergestellt. Für die elektronische Kriegsführung, die Aufklärung und den Angriff auf See wurden verschiedene Varianten der Su-24 entwickelt. Im Gegensatz zur F-111 und dem Tornado ist die Su-24 mit einem Turbostrahltriebwerk statt einem Turbofan-Triebwerk ausgestattet.

3: Mikoyan MiG-31 „Foxhound“

Die MiG-31 baute auf dem Erfolg der extrem schnellen MiG-25 auf und war ein radikales Upgrade, das mit den notwendigen Sensoren und Waffen ausgestattet war, um einer neuen Generation von schnellen niedrig fliegenden NATO-Bodenangriffsflugzeugen, Bombern und Marschflugkörpern zu begegnen. Die MiG-31 war (und ist) zusammen mit der ebenso schnellen Mig-25 der schnellste einsatzfähige Abfangjäger der Welt.

Der Schlüssel zu seinen Offensivfähigkeiten war das Zaslon, das erste elektronisch abgetastete Radar für Jagdflugzeuge. Die ersten nicht-russischen Kampfflugzeuge, die mit dieser Technologie ausgestattet waren, kamen etwa zwanzig Jahre später.

3: Mikoyan MiG-31 „Foxhound“

Wie die F-14 Tomcat der US Navy verwendete das Flugzeug massive Luft-Luft-Raketen mit großer Reichweite als Hauptbewaffnung. Die Waffe war die R-33. In Kombination mit dem Zaslon-Radar bedeutete diese Bewaffnung, dass die MiG-31 Feinde auf größere Entfernungen bekämpfen konnte als andere Flugzeuge, abgesehen von der ähnlich lang bewaffneten F-14 Tomcat.

Das flächenmäßig größte Land der Erde zu verteidigen, war nicht einfach. Die schnelle MiG-31 mit ihrer großen Reichweite praktizierte eine „Wolfsrudel”-Taktik, bei der vier Flugzeuge, die Informationen per Datenverbindung austauschten, große Teile des Luftraums durchkämmen konnten. Die ziemlich monströse MiG-31 wiegt etwa doppelt so viel wie ein Lancaster-Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg, kann mit Mach 2,83 fliegen und ist auch heute noch im Einsatz.

2: Sukhoi Su-27 „Flanker“

Das gefürchtetste sowjetische Kampfflugzeug in den letzten Jahren des Kalten Krieges war die Su-27. Sie bot alles in Hülle und Fülle: eine spektakuläre Wenderate, eine rekordverdächtige Steigrate, eine große Waffentragfähigkeit (sie konnte mehr Luft-Luft-Raketen tragen als jedes andere Kampfflugzeug des Kalten Krieges) und - ganz wichtig - eine große Reichweite.

Seine frühe Entwicklung verlief nicht reibungslos, und das tatsächliche Serienflugzeug sah etwas anders aus als der ursprüngliche Prototyp. Sie wurde 1985 in Dienst gestellt und forderte, sobald sie ausgereift war, die F-15C Eagle um den inoffiziellen Titel des besten Jagdflugzeugs der Welt heraus. Auf diesem Foto aus dem Jahr 1990 wird eine Su-27 von einer amerikanischen F-16 beschattet.

2: Sukhoi Su-27 „Flanker“

Obwohl sie der MiG-29 in der Konfiguration ähnelt, ist die Su-27 deutlich größer. Während die MiG-29 etwa 17 Meter misst, ist die Su-27 rund 22 Meter lang. Die Su-27-Serie hat sich als äußerst anpassungsfähig erwiesen, ihre Geschichte begann jedoch erst nach dem Kalten Krieg.

Sie kombiniert eine clevere aerodynamische Konfiguration, bei der ein großer Teil des Flugzeugrumpfes zum Auftrieb beiträgt, mit einem hohen Leistungsgewicht bei leichterer Treibstoffbeladung. Kurz nach dem Ende des Kalten Krieges verblüffte der „Flanker” bei seinen Flugvorführungen das westliche Publikum mit einem extrem hohen Alpha-Wert und wilden, kontrollierten Manövern bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten.

1: Tupolew Tu-95 „Bär“

Einige wenige militärische Flugzeugtypen, die in den frühen 1950er-Jahren zum ersten Mal flogen, sind auch heute noch im Einsatz. Für die Amerikaner sind dies der B-52-Bomber und der C-130-Transporter, für die Russen (bzw. damals den Sowjets) die völlig unverwechselbare und schrecklich laute Tu-95.

Dieser massive strategische Bomber ist bekannt für seine Kombination aus stark gepfeilten Flügeln und vier massiven NK-12 Turboprop-Triebwerken mit gegenläufigen Propellern. Das Turboprop-Triebwerk wurde gewählt, da die sowjetischen Strahltriebwerke zum Zeitpunkt der Konzeption des Flugzeugs nicht die für die strategische Reichweite erforderliche Treibstoffeffizienz bieten konnten.

1: Tupolew Tu-95 „Bär“

Obwohl die Tu-95 keine reinen Düsentriebwerke hat, ist sie mit 925 km/h das zweitschnellste Flugzeug mit Propellerantrieb (nach dem Geschäftsflugzeug Avanti) und extrem schnell. Weitere Mitglieder der Familie sind das Seefernaufklärungsflugzeug Tu-142, das Verkehrsflugzeug Tu-114 und das VIP-Transportflugzeug Tu-116.

Die Tu-95 wurde in erster Linie für die düstere Aufgabe der nuklearen Bombardierung entwickelt. Sie lieferte die zerstörerischste Bombe des Kalten Krieges: die 50-Megatonnen-Bombe „Zar”. Die am 30. Oktober 1961 getestete Bombe verursachte einen 8 Kilometer breiten Feuerball und einen 7,8-mal so hohen Atompilz wie der Mount Everest.

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