Las locomotoras diésel solían ser muy comunes.
Aunque la mayoría de las redes ferroviarias de alta velocidad utilizan ahora energía eléctrica, las locomotoras diésel fueron un útil trampolín para pasar del vapor a un futuro más limpio, rápido y ecológico. Todavía hoy se utilizan locomotoras diésel en rutas secundarias y para el transporte de mercancías.
Las 10 locomotoras diésel más rápidas de la historia.
10. Pionier Zephyr - 180 km/h
El Pioneer Zephyr fue el primer tren diesel aerodinámico y el primer tren de pasajeros de varios vagones que superó los 180 km/h. El 26 de mayo de 1934 alcanzó los 180 km/h en un trayecto entre Denver y Chicago. Era parte de un truco publicitario para dar a conocer el nuevo tren.
El tren entró en servicio regular el 11 de noviembre de 1934, entre Kansas City, Omaha y Lincoln. Realizó esta y otras rutas hasta su retirada en 1960; actualmente se encuentra en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago.
Aunque sólo se construyó una de este tipo, le siguieron locomotoras similares y fue el inicio del servicio diesel del Chicago, Burlington and Quincy Railroad.
9. Clase 55 Deltic - 201 km/h
Diseñados para sustituir a los trenes de vapor A4 en la línea principal de la costa este del Reino Unido, se construyeron 22 unidades de la Clase 55 y proporcionaron el primer servicio regular de alta velocidad de Gran Bretaña cuando empezaron a circular entre Londres nKings Cross y Edimburgo en 1961.
El nombre de la clase proviene del motor: las locomotoras estaban propulsadas por motores Napier Deltic con una potencia de 3300 CV, lo que las convertía en las locomotoras diésel de una sola unidad más potentes del mundo en el momento de su introducción. El mejor Deltic del que se tiene constancia se produjo el 2 de febrero de 1978 en un trayecto de Newcastle a Londres King's Cross. Transportaba 10 vagones y alcanzó una media de 156 km/h entre York y Londres. El tren alcanzó 182 km/h entre Darlington y York, 183 km/h en Offord y 201 km/h cuesta abajo en Stoke Bank.
8. DRG Clase SVT 137 - 205 km/h
Construidos entre 1935 y 1936, se fabricaron 33 ejemplares de esta clase y podría decirse que estos automotores fueron los primeros trenes de alta velocidad de Europa central. Una vez puestos en servicio, los trenes circulaban entre Berlín y Colonia, Fráncfort, Múnich y Stuttgart.
Add your comment