Diesellok var mycket vanliga förr i tiden.
Även om de flesta järnvägsnät för höghastighetståg nu drivs med el, var dieselloken en användbar språngbräda från ånga till en renare, snabbare och grönare framtid. Än idag används diesellok på sekundära sträckor och för godstransporter.
Här sammanfattar vi de 10 snabbaste dieselloken någonsin.
10. Pionier Zephyr - 180 km/h
Pioneer Zephyr var det första strömlinjeformade dieseltåget och det första passagerartåget med flera vagnar som översteg 180 km/h. Den 26 maj 1934 nådde det 180 km/h som en del av en körning mellan Denver och Chicago.
Det var en del av ett PR-stunt för att öka medvetenheten om det nya tåget. Tåget sattes i reguljär trafik den 11 november 1934 mellan Kansas City, Omaha och Lincoln. Det trafikerade denna och andra sträckor fram till sin pensionering 1960; det finns nu på Chicagos Museum of Science & Industry.
Även om det bara byggdes ett av sitt slag följde liknande lok efter och det var starten för dieseldriften på Chicago, Burlington and Quincy Railroad.
9. Klass 55 Deltic - 201 km/h
Class 55 byggdes för att ersätta A4-ångtågen på Storbritanniens East Coast Main Line och byggdes i 22 exemplar. De utgjorde Storbritanniens första reguljära höghastighetstrafik när de började trafikera sträckan mellan London Kings Cross och Edinburgh 1961.
Namnet på klassen kommer från motorn: loken drevs av Napier Deltic-motorer med en uteffekt på 3300 hk - vilket gjorde dem till de mest kraftfulla dieselloken i världen när de introducerades.
Den bästa Deltic-prestationen som har registrerats på ett tillförlitligt sätt kom den 2 februari 1978 med en körning från Newcastle till London King's Cross. Det drog 10 vagnar och mellan York och London uppnådde det ett genomsnitt på 156 km/h Tåget uppnådde 182 km/h mellan Darlington och York, 183 km/tim vid Offord och 201 km/h i nedförsbacke vid Stoke Bank.
8. DRG-Klasse SVT 137 - 205 km/h
Mellan 1935 och 1936 byggdes 33 exemplar av denna klass och man kan hävda att dessa motorvagnar var de första höghastighetstågen i Centraleuropa. När tågen togs i bruk gick de mellan Berlin och Köln, Frankfurt, München och Stuttgart. Den 17 februari 1936 uppnådde "Bauart Leipzig" ett världsrekord i hastighet på 205 km/h.
SVT 137-tågen fortsatte att rulla fram till andra världskrigets utbrott 1939. Efter kriget hamnade delar av flottan i USA och Sovjetunionen, och loket Bauart Hamburg användes av den östtyska regeringen fram till 1975. Lyckligtvis är det intakt än idag och står på centralstationen i Leipzig.
7. Schienenzeppelin - 230 km/h
Det här tåget drivs faktiskt av bensin snarare än diesel, men vi tar med det för att det är intressant: det drevs av en propeller som drevs av en vattenkyld 12-cylindrig BMW-flygmotor. Endast ett exemplar byggdes (1929) och det skrotades ett decennium senare på grund av säkerhetsrisker.
Add your comment