Top 10: Los mejores aviones de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial

Más rápido que 640 km/h, el La-5FN demostró ser formidable en combate. Fue utilizado por el gran piloto as Ivan Kozhedub en la mayoría de sus victorias.

El La-7 fue concebido como un caza provisional, pero se convirtió en el último caza Lavochkin de la Segunda Guerra Mundial y el último nuevo caza de construcción mayoritariamente de madera. Lavochkin mejoró el La-5FN retirando la toma de aire del sobrealimentador de la parte superior del capó y recolocándola en la raíz del ala, lo que mejoró la visión del piloto y redujo la resistencia aerodinámica. Este nuevo avión limpio tenía una velocidad máxima superior a 660 km/h.

7: Tupolev Tu-2

Andrei Tupolev diseñó el bombardero medio Tu-2 mientras cumplía condena en prisión. La versión inicial, que voló por primera vez el 29 de enero de 1941, era más rápida que prácticamente cualquier caza operativo de la época, con una velocidad máxima de 635 km/h.

Estaba propulsado por dos motores en línea Mikulin AM-37 de 1.500 caballos cada uno.

7: Tupolev Tu-2

Los AM-37 eran poco fiables y su sustitución por los motores radiales Shvetsov M-82 redujo drásticamente la velocidad máxima a 530 km/h. A pesar de ello, seguía siendo un bombardero medio extremadamente rápido y un objetivo difícil para los cazas enemigos. El avión recibió más tarde el Shvetsov Ash-82FN de 1850 caballos para crear el formidable Tu-2S. Bien armado con hasta 3000 kg de bombas, tres ametralladoras pesadas defensivas y dos cañones, el Tu-2 demostró ser extremadamente eficaz.

6: Petlyakov Pe-8

El P-8 era un bombardero pesado cuatrimotor que voló por primera vez a finales de 1936. Fue un proyecto extremadamente ambicioso que ofrecía el doble de prestaciones que el avión al que debía sustituir. Estaba propulsado por cuatro motores Mikulin AM-35 V-12 para un total de 5360 caballos. El armamento defensivo consistía en dos ametralladoras ligeras en la torreta de morro, dos ametralladoras pesadas y dos cañones de 20 mm.

6: Petlyakov Pe-8

Podía transportar hasta 5000 kg de bombas y tenía un alcance de hasta 3700 km. Bombardeó Berlín a partir de 1941 y al principio disfrutó de una muy buena tasa de supervivencia. Los bombarderos cuatrimotores de largo alcance estaban reñidos con la doctrina soviética, y a pesar de su impresionante alcance, sólo se fabricaron 93 P-8. Se hizo famoso cuando el ministro de Asuntos Exteriores Molotov lo utilizó para viajar a Washington DC en 1942.

5: Polikarpov Po-2

Las «Brujas Nocturnas» volaban el Polikarpov Po-2, un sencillo biplano que resultó frustrantemente difícil de interceptar. El avión era pequeño y se desplegaba de noche a baja altitud, con poco ruido de motor y volando por debajo de las velocidades de pérdida de los cazas alemanes. Era prácticamente indetectable para los radares contemporáneos debido a su construcción en madera y lona.

5: Polikarpov Po-2

Las tripulantes del U-2 Yekaterina Ryabova y Nadezhda Popova volaron 18 misiones en una noche! El Po-2 tenía un excelente rendimiento en despegues y aterrizajes cortos y era fácil de fabricar. Ningún biplano se fabricó en mayor número que el Po-2 (hasta 32.000 ejemplares).

4: Petlyakov Pe-2

El Pe-2 fue concebido como un caza de alta velocidad y gran altitud con una cabina presurizada (Vi-100). Fue convertido en bombardero en picado en sólo 45 días. El bimotor Pe-2 era muy rápido, con una velocidad máxima de 579 km/h. Stalin consideraba el avión tan vital que se inició la producción en serie antes de que el prototipo hubiera volado.

4: Petlyakov Pe-2

El Petlyakov Pe-2 sufrió grandes pérdidas inicialmente. Pero demostró ser uno de los aviones tácticos más eficaces de la guerra. Se fabricaron un total de 11.074 Pe-2. El logro más famoso fue un ataque al yacimiento petrolífero rumano de Ploiești en julio de 1941, que destruyó 220.000 kg de petróleo.

3: Polikarpov I-16

A principios de la década de 1930, el Polikarpov I-16 era probablemente el mejor caza del mundo, con una tasa de ascenso y una velocidad máxima fenomenales. Se construyeron enormes cantidades de I-16. Al momento de la invasión alemana en 1941, estaba empezando a mostrar su edad.

3: Polikarpov I-16

Era más lento que los bombarderos Junkers 88 que debía interceptar y superado por el Messerschmitt 109. Pero gracias a su agilidad, podía mantenerse en pie en manos de un piloto experimentado.

El espectacular I-185, el mejor caza soviético que no llegó al frente, perdió ante el La-5, más maduro.

2: Cazas de la serie Yakovlev

El diseñador Alexander Yakovlev fue condecorado por su caza ligero I-26. El caza era muy pequeño y extremadamente maniobrable y fácil de fabricar. Se ordenó su producción en serie como Yak-1 en 1940. El Yak-1 era un diseño inmaduro que requirió miles de mejoras. Un piloto experimentado podía defenderse, a pesar de ser inferior al Messerschmitt 109.

2: Cazas de la serie Yakovlev

El Yak-7 se creó a partir de una variante biplaza de entrenador del Yak-1. La Yak-9 fue la máxima expresión. El Yak-1 se perfeccionó hasta convertirse en el superbo Yak-3 (foto), que voló en 1943 y estuvo a la altura de cualquier caza contemporáneo de la Luftwaffe. Con un cañón de 20 milímetros en el morro y dos ametralladoras de 12,7 milímetros, el Yak tenía mordiente y podía dejar atrás a casi cualquier otra cosa.

1: Ilyushin Il-2

El Ilyushin Il-2 goza del mismo estatus icónico que el Spitfire para los británicos. El resistente Il-2 es recordado por haber cambiado la marea de la guerra en el Este. Era un avión de ataque a tierra dedicado a apoyar al Ejército Rojo. El Il-2 demostró ser decisivo en las funciones de apoyo aéreo cercano y antiblindaje, causando un vasto efecto destructivo sobre las fuerzas del Eje.