Dies sind die coolsten 60er-Jahre-Flugzeuge, wie sie von den Lesern der Luftfahrt-Website Hush-Kit gewählt wurden.
Machen Sie sich bereit, einige wilde Traummaschinen kennenzulernen, darunter die Boeing 707, mit der die Beatles 1964 ihre erste Reise nach Amerika antraten (siehe Abbildung):
10: Potez 840
Die französische Luftfahrttechnikfirma Potez 840 produzierte die wunderbar ansprechende, verführerisch schöne Potez 840, die 1961 zum ersten Mal flog. Sie hatte eine dreiköpfige Besatzung und eine Kabine, die eigentlich eine lebhafte Gruppe von achtzehn stilvoll gekleideten Philosophen, Jazzmusikern und anderen Bohemiens hätte beherbergen sollen.
Obwohl es sich bei der Potez 840 technisch gesehen eher um ein Geschäftsreiseflugzeug für 18 Passagiere als um ein Verkehrsflugzeug handelt, lassen wir sie zu, da sie genügend Stimmen erhalten hat und ein breiteres Publikum die Chance verdient, dieses Juwel des französischen Flugzeugbaus zu würdigen.
10: Potez 840
Von der anmutigen Nase über die schlanken Tragflächen bis hin zu den eleganten, dezenten Triebwerksgondeln war alles an der 840 stilvoll. Dies war eine Chance für den Namen Potez, zu seinen glorreichen Tagen zurückzukehren, und in der Tat schien die 840 ein würdiger Nachfolger der Potez 56 zu sein, einem VIP-Transportflugzeug aus den 1930er Jahren, das später als militärisches Schulungs- und Verbindungsflugzeug eingesetzt wurde.
Sie wurde mit vier Pratt & Whitney PT6A-6 oder Turbomeca Astazou XII-Triebwerken und sogar als Militärtransporter angeboten. Aber dieser viermotorige Turboprop war eindeutig zu cool für die Massenproduktion, und weniger als zehn Flugzeuge wurden hergestellt. Die letzte Potez blieb eine kleine, elegante Fußnote in der Geschichte.
9: Aviation Traders ATL.98 Carvair
Freddie Laker (1922-2006) war ein gewiefter Geschäftsmann mit einer fast unheimlichen Fähigkeit, Chancen zu erkennen und zu nutzen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde er Händler für überschüssige Militärflugzeuge, was sich während der Berliner Luftbrücke als äußerst profitabel erwies.
Er erkannte den Bedarf an einem fliegenden Autofährdienst und setzte diesen mit dem Bristol Type 170 Freighter um. Die Kapazität dieses Flugzeugs war jedoch zu begrenzt, und es wurde etwas benötigt, das eine größere Anzahl von Autos transportieren konnte.
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