Frankreich ist ein Land voller Gegensätze, dessen Ingenieurskunst gleichzeitig äußerst konservativ und radikal innovativ bis zur Absurdität ist.
Die Kräfte der Konformität und Exzentrik stehen in diesem großen europäischen Land seit langem im Widerspruch zueinander. Das „Aussehen“ der französischen Flugzeugkonstruktionen ist ebenso widersprüchlich und schwankt stark zwischen extrem schön und eher unattraktiv. Heute betrachten wir die letzteren:
10: Bréguet 1050 Alizé
Dieses trägergestützte U-Boot-Abwehrflugzeug flog 1956 und wurde 1959 bei der französischen Marine eingeführt.
Angetrieben von einem einzigen Rolls-Royce RDa.7 Dart Mk 21-Turboprop-Motor mit einer Leistung von bis zu 2099 PS erreichte die Alizé eine Geschwindigkeit von 518 km/h. Zur Bewaffnung standen Torpedos oder Wasserbomben im Innenraum zur Verfügung. Bomben, Wasserbomben, Raketen oder Flugkörper konnten unter den Tragflächen mitgeführt werden.
Die indische Marine betrieb 14 Alizé-Flugzeuge von Landbasen und dem Flugzeugträger INS Vikrant aus. Diese Flugzeuge spielten eine wichtige Rolle bei der Befreiung Goas im Jahr 1961 und im Indisch-Pakistanischen Krieg 1971, als sie drei Kanonenboote versenkten. Eine Alizé ging bei der Durchführung von U-Boot-Abwehrpatrouillen durch einen pakistanischen F-104 Starfighter verloren.
Optisch war das Flugzeug ein zusammengewürfeltes Durcheinander. Die ohnehin schon unübersichtlichen Linien wurden durch eine Vielzahl von Antennen, Funkantennenkabeln, einem rohrartigen Auspuff und anderen Ausbuchtungen und Vorsprüngen noch weiter verwirrt. Aber abgesehen vom Aussehen war die Alizé ein effektives Flugzeug, das von 1959 bis 2000 im Einsatz stand.
9: Breguet 763 Deux-Ponts
Die Bréguet 763 war ein französisches viermotoriges Flugzeug, das 1949 seinen Erstflug absolvierte. Es war informell, aber fast überall als „Deux-Ponts“ bekannt, was „Doppeldecker“ bedeutet.
Die Konstruktionsarbeiten an dem Flugzeug begannen während des Krieges im Jahr 1944 mit dem Ziel, ein Passagierflugzeug für 100 Passagiere zu entwickeln. Es wurde von vier Pratt & Whitney R-2800-CA18 Achtzehnzylinder-Sternmotoren mit einer Leistung von 2400 PS angetrieben.
Das Flugzeug stand vor einer doppelten kommerziellen Bedrohung: einem Überangebot an überschüssigen Transportflugzeugen mit Kolbenmotoren aus Kriegszeiten und einer neuen Generation weitaus schnellerer Düsenflugzeuge. Gegen diese Konkurrenz hatte die unglückselige „Deux-Ponts“ keine Chance. Die Produktion der Serie wurde nach nur 20 Exemplaren eingestellt.
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