Die schnellsten Züge der Welt

Der Zug wurde am 1. Februar 2002 aus dem Verkehr gezogen, aber Teile davon sind bis heute erhalten geblieben: Der Endwagen befindet sich in der RTRI-Großwindkanal-Testanlage in Maibara, während das andere Ende im SCMaglev and Railway Park in Nagoya steht.

6. China Railway CRH380A - 486 km/h

Im Gegensatz zu anderen Familien chinesischer Hochgeschwindigkeitszüge, die auf ausländischen Konstruktionen basieren, wurde diese Zugklasse im Lande entwickelt und hergestellt. Er wurde für den täglichen Einsatz auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Peking nach Shanghai konzipiert und fährt normalerweise mit bis zu 350 km/h.

Am 3. Dezember 2010 erreichte einer dieser Züge auf einem Abschnitt der Strecke zwischen Zaozhuang und Bengbu 486 km/h.

6. China Railway CRH380A - 486 km/h

Die Passagiere bemerkten, dass die Fahrt "sanft" und ähnlich wie in einem regulären Zug war, der mit knapp über 300 km/h fährt.

Die neue Linie hat die Fahrzeit zwischen Peking und Shanghai von über 10 Stunden auf etwas mehr als vier Stunden verkürzt.

5. China Railway CRH3 - 488 km/h

Der CRH3 ist eine chinesische Version der Hochgeschwindigkeitszüge aus der Velaro-Familie von Siemens. Der Hauptunterschied zwischen dem chinesischen Zug - der unter anderem auf der Bahnstrecke Peking-Tianjin verkehrt - ist seine Breite: Sein Wagenkasten ist 300 Millimeter breiter als die europäischen Versionen.

5. China Railway CRH3 - 488 km/h

Was vielleicht am interessantesten ist, ist die Tatsache, dass dies der schnellste nicht modifizierte Zug in dieser Liste ist: Im Gegensatz zu den Zügen, die schneller sind als dieser, war dies ein Standardzug.

Einige Dinge sind jedoch ähnlich: Die Testfahrt am 9. Januar 2011 fand auf einem Streckenabschnitt statt, der nicht für den Personenverkehr geöffnet war, und der Zweck der Fahrt schien darin zu bestehen, zu zeigen, dass China in der Lage ist, regelmäßig Hochgeschwindigkeitszüge zu betreiben.

4. TGV Atlantique - 515 km/h

In einem vierteiligen Testzug erreichte der TGV am 18. Mai 1990 515 km/h - 143 Meter pro Sekunde.

Die Fahrten fanden auf einem Streckenabschnitt statt, der noch nicht für den Personenverkehr freigegeben war, und auf einem Teil der Strecke, der eine Abfahrt ins Loire-Tal beinhaltete und für die Hochgeschwindigkeitsversuche ausgewählt wurde.

4. TGV Atlantique - 515 km/h

Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass das französische Bahnpersonal hart gearbeitet hat, um einen Weltrekord zu erzielen. Es wurden nicht nur Wagen aus dem Set entfernt, sondern auch andere Änderungen vorgenommen, wie z.B. der Einbau von größeren Rädern.

Es gab auch aerodynamische Änderungen, die den Luftwiderstand um 10% reduzierten.

3. TGV POS - 575 km/h

Diese TGV-Fahrt am 3. April 2007 ähnelte früheren Versuchen, bei denen alles in hohem Maße im Voraus geplant wurde.

Der Test wurde V150 genannt - das Ziel war es, Geschwindigkeiten von 150 Metern pro Sekunde zu erreichen. Er fand auf der Strecke zwischen Paris und Straßburg statt, wobei ein modifizierter Zug verwendet wurde.

3. TGV POS - 575 km/h

Der Zug wurde so konstruiert, dass die maximale Leistung 26.284 PS beträgt, verglichen mit 12.500 PS bei einem normalen TGV POS. Gleichzeitig wurde die Spannung der Oberleitungen, die den Zug mit Strom versorgten, um 24% erhöht. Die Strecke wies außerdem sanfte Kurven und Gefällestrecken auf.

Diese Vorbereitungen ermöglichten es dem Zug, die Zielgeschwindigkeit zu übertreffen: Die höchste aufgezeichnete Geschwindigkeit betrug 160 Meter pro Sekunde, die zwischen den TGV-Bahnhöfen Meuse und Champagne-Ardenne erreicht wurde.

2. MLX01 - 581 km/h

Für diesen Zug wurden zwischen 1996 und 2001 in Japan neun Versuchsfahrzeuge mit verschiedenen Front- und Heckdesigns gebaut.

Am 2. Dezember 2003 erreichte ein dreiteiliger Zug eine Geschwindigkeit von 581 km/h.

2. MLX01 - 581 km/h

Der MLX01 stellte auch Geschwindigkeitsrekorde bei Überholvorgängen auf, bei denen zwei Züge mit Höchstgeschwindigkeit aneinander vorbeifuhren. Im Dezember 1998 stellten zwei Züge einen Geschwindigkeitsrekord von insgesamt 966 km/h auf. Im November 1999 wurde dieser Rekord mit einer neuen Geschwindigkeit von 1003 km/h gebrochen.

Dieser Geschwindigkeitsrekord wurde im November 2004 mit einer neuen Geschwindigkeit von 1027 km/h erneut gebrochen, die bis heute Bestand hat.

1. L0 Serie - 604 km/h

Der aktuelle Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge liegt bei der japanischen Magnetschwebebahn L0, die für den Betrieb auf der im Bau befindlichen Magnetschwebebahnstrecke zwischen Tokio und Osaka konzipiert wurde.

Wenn sie eröffnet wird - der derzeitige voraussichtliche Eröffnungstermin ist 2034 - werden die Züge im Betrieb bis zu 500 km/h schnell sein und sie wurden so konzipiert, dass sie keinen Fahrer benötigen.

1. L0 Serie - 604 km/h

Im Jahr 2015 brach ein siebenteiliger L0 den Geschwindigkeitsrekord zweimal. Am 16. April erreichte er 591 km/h, fünf Tage später war die gleiche Einheit mit 604 km/h noch etwas schneller.

1. L0 Serie - 604 km/h

Die L0-Serie ist nicht nur die schnellste Zugklasse der Welt, sondern hält auch den Rekord für die längste an einem Tag zurückgelegte Strecke.

Am 14. April 2005 legte dieser Zug 4064 Kilometer an nur einem Tag zurück.

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