Abbiamo parlato con l'ex pilota di Harrier Paul Tremelling per scoprire la storia dell'Harrier "Jump-jet". La parola a Paul:
Il problema che si incontra quando si descrive l'Harrier è che la gente pensa subito che si stia cercando di difendere un'icona basandosi su un sentimento di affetto e non su fatti concreti. I fan dell'Harrier e i critici non sembrano mai essere d'accordo. Per colmare questo divario, oggi scrivo per sostenere un punto raramente discusso: l'Harrier era brillantemente adeguato:
10: Essere presenti
A volte, qualcosa è molto meglio di niente e, come hanno dimostrato l'Harrier GR3 e l'FRS Mk 1 Sea Harrier durante la crisi delle Falkland nel 1982, si può essere i migliori in quello che si fa anche se si è l'unico spettacolo in città. L'Harrier era piuttosto bravo ad essere presente.
Con un motore progettato per librarsi e che poteva utilizzare piste brevi per operare. Ciò significava che poteva operare da qualsiasi luogo, anche dal mare.
10: Essere presenti
Tutte le truppe di terra sarebbero felici di avere un Harrier in alto, soprattutto in luoghi fuori mano come il Belize, le Falkland e alcune zone dell'Afghanistan. Le piccole piste di atterraggio regionali non equivalgono a grandi carichi di armi, ma d'altra parte i turni rapidi in luoghi austeri possono compensare questa mancanza.
Ci sono altre considerazioni, come la possibilità di basarsi un po' troppo vicino al nemico, ma, in generale, la capacità dell'Harrier di essere presente è un grande vantaggio.
9: La barca
Si scrivono molte cose strane sulla base in mare. Da un lato si sostiene che le portaerei sono troppo vulnerabili per essere redditizie, dall'altro che solo le portaerei possono dare libertà di manovra in tutto il mondo. Nessuna delle due cose è vera.
La possibilità di basare un caccia V/STOL in mare e di spostarlo vi offre una certa flessibilità nella direzione da cui potete apparire e la sorpresa, in guerra, vale la pena di essere ottenuta. Ancora meglio, la possibilità di spostarsi potrebbe consentirvi di attaccare qualcuno senza chiedere a terzi il permesso di sorvolare o, addirittura, di basarvi per il combattimento.
9: La barca
Operare dal mare è una cattiva idea se il velivolo non è progettato per questo o se gli equipaggi non sono addestrati. Ma con un velivolo V/STOL, probabilmente avete un aereo progettato per il mare, e potete vagare per gli oceani in cerca di guai, atterrare sulla terraferma e pattugliare i cieli.
8: Decollo verticale/atterraggio breve (V/STOL)
Il principale vantaggio del V/STOL non ha nulla a che vedere con gli airshow o le portaerei. È necessario spiegarlo. Gli aerei trasportano più carburante di quanto ne abbiano bisogno. Questo è ovviamente inefficiente e tutto ciò che è presente su un aereo dovrebbe essere vitale per il funzionamento del tipo.
Se non è così, state trasportando cose che non vi servono, il che significa meno spazio per le cose che vi servono e più lavoro per i vostri motori. Si tratta di ridondanza quando le cose vanno male o quando il nemico fa la sua comparsa.
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