La rarità ha un valore intrinseco, che rende particolarmente speciali i velivoli che vediamo oggi.
Per diversi motivi, solo un esemplare di ciascuno di questi straordinari aeroplani ha mai volato. Nel caso dei velivoli sperimentali o di prova, il numero limitato era intenzionale. Per altri, era segno che qualcosa era andato davvero storto. Qualunque sia la ragione, ciascuno di questi aeroplani ha una storia affascinante:
10: MiG 1.44
Nel film del 1982 Firefox, Clint Eastwood interpreta un pilota con una missione audace nel cuore dell'Unione Sovietica: trovare e rubare un avanzato aereo da combattimento sovietico. Il “Firefox” non era reale, ma il suo equivalente più vicino nel mondo reale era l'esotico Mikoyan Project 1.44.
L'aereo aveva un muso simile a quello di uno squalo, situato sopra una vasta presa d'aria a forma di rampa. L'aereo aveva un aspetto formidabile e muscoloso. Si prevedeva che potesse raggiungere una velocità di Mach 2,35. La versione definitiva da combattimento, il 1.42, avrebbe trasportato un arsenale di missili aria-aria avanzati nella sua stiva interna.
10: MiG 1.44
Il MiG era destinato a dimostrare le tecnologie per una versione avanzata di caccia tattico pesante. Tuttavia, quando il 1.44 volò nel 2000, l'Unione Sovietica era ormai finita. La nuova nazione russa aveva attraversato terribili difficoltà economiche negli anni '90 e non poteva permettersi un progetto del genere, inoltre c'erano grandi dubbi sulla sua rilevanza.
Il progetto fu cancellato e l'unico esemplare dell'aereo fu destinato a volare solo due volte. Il primo volo durò 18 minuti, il secondo 22 minuti, il che significa che l'enorme sforzo di progettazione si tradusse in soli 40 minuti di volo.
9: Sukhoi Su-47 (S-37)
Sebbene il 1.44 fosse esotico nell'aspetto, il Sukhoi S-37 lo era ancora di più, con la sua livrea nera e le insolite ali a freccia in avanti. Mentre il MiG 1.44 aveva subito una pubblicità negativa, l'S-37 era una sorta di “rockstar” e godeva di molta più visibilità e popolarità presso il pubblico russo.
L'URSS aveva preso in considerazione le ali inclinate in avanti per molti anni. Le ali inclinate in avanti offrivano molti vantaggi, tra cui una migliore manovrabilità; inoltre facilitavano la progettazione di un vano armi interno, che sarebbe stato montato sulla versione da combattimento dell'S-37 (in seguito denominato Su-47 Berkut), con caratteristiche di furtività migliorate.
9: Sukhoi Su-47 (S-37)
L'unico S-37 volò per la prima volta il 25 settembre 1997. Sebbene ne fosse stato costruito solo uno, il suo aspetto minaccioso gli valse un posto permanente nel pantheon degli aerei amati dagli appassionati. Servì come banco di prova per tecnologie avanzate successivamente incorporate in altri progetti Sukhoi, in particolare il Su-35 e il Su-57.
Alla fine, come il MiG 1.44, l'intero progetto è stato cancellato. Era considerato troppo pesante, troppo costoso e non all'altezza del compito di competere con il nuovo F-22 Raptor americano.
8: Martin-Baker MB3
Add your comment