Cuando pensamos en los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial, nos vienen a la mente el elegante y compacto Spitfire y el pequeño Zero.
Pero algunas de las máquinas más impresionantes de la guerra eran enormes, a menudo feas, gigantes voladores de la muerte. Se trataba de aviones de combate enormes que cambiaban la agilidad por el alcance, la resistencia y la potencia de fuego. Irrumpiendo con sus armas, estos gigantes traían la furia de los pesos pesados a los cielos. Estos son los 10 aviones de combate más grandes de la Segunda Guerra Mundial:
10: Lockheed P-38 Lightning
A finales de la década de 1930, los diseños de aviones de combate grandes, pesados y bimotores estaban muy de moda en todo el mundo, y el Lightning fue uno de los ejemplos más radicales de esta tendencia. Se creía que la velocidad, el alcance y el armamento pesado compensarían la falta de maniobrabilidad que tendría un caza más grande.
Esto resultó ser parcialmente cierto. En Europa, aunque algunos pilotos lo manejaban bien, el P-38 sufría regularmente graves pérdidas frente a los cazas alemanes. Sin embargo, el Lightning pasó a la historia en marzo de 1944, cuando su distintiva silueta apareció sobre Berlín, convirtiéndose en el primer caza aliado en alcanzar la capital alemana.
10: Lockheed P-38 Lightning
En el Pacífico, la historia fue diferente. La excelente autonomía, potencia, devastadora potencia de fuego y sorprendente maniobrabilidad del Lightning le permitieron destacar frente a los aviones japoneses. Los dos ases de la aviación estadounidense más exitosos de la guerra volaron P-38 en el Pacífico.
A pesar de su evidente peso, el P-38L, con un peso máximo de 9798 kg, el Lightning es solo un poco más pesado que un P-47N de finales de la guerra, que alcanzaba los increíbles 9389 kg, lo que lo convertía en el caza monomotor más pesado del conflicto, gran parte de este volumen provenía de los ridículos 4792 litros de capacidad de combustible del P-47N.
9: Dornier Do 335 Pfeil
Con una radical configuración push-pull para sus dos motores, el Dornier Do 335 es famoso hoy en día por su rendimiento absurdamente impresionante; probablemente fue el caza con motor de pistón más rápido de la guerra que entró en servicio operativo. Sin embargo, para su época, el poderoso Pfeil era también un caza absolutamente enorme.
La disposición de ambos motores en tándem dentro del impresionante fuselaje reducía la resistencia, mejoraba la velocidad de giro y minimizaba los problemas de control en caso de fallo de uno de los motores. Sin embargo, la posición de la hélice trasera dificultaba la salida del avión, por lo que el Do 335 fue uno de los primeros aviones equipados con un asiento eyectable.
9: Dornier Do 335 Pfeil
El Do 335 Pfeil realizó su primer vuelo el 26 de octubre de 1943. Las pruebas revelaron que poseía un rendimiento excepcional. Desgraciadamente para la Luftwaffe, los problemas iniciales, el más grave de los cuales era la propensión del motor trasero a sobrecalentarse y incendiarse, retrasaron la entrada en servicio del avión.
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