Die längsten Straßentunnel weltweit

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25 October 2025

Tunnel werden eingesetzt, um den Verkehr durch einige der extremsten Gegenden der Welt zu leiten, und sie tragen dazu bei, die Reisezeit zu verkürzen.

Die meisten Tunnel bieten einen kurzen unterirdischen Fahrspaß, aber einige sind viel länger. Hier sind die 10 längsten Straßentunnel der Welt, bei deren Bau modernste Technologien zum Einsatz kamen, um die Fahrer während der Fahrt durch die ausgedehnte unterirdische Strecke aufmerksam zu halten.

1: Ryfylke-Tunnel, Norwegen - 14,46 km

Der Ryfylke-Tunnel ist der derzeit längste unterseeische Straßentunnel der Welt und erstreckt sich über eine Strecke von rund 8,98 Meilen zwischen Stavanger und Ryfylke. Norwegen entwickelte den Ryfylke-Tunnel, um weniger auf Fähren angewiesen zu sein.

Er ist jetzt Teil des Rogfast-Projekts, bei dem mehrere Inseln mit Unterwassertunneln verbunden werden sollen, und das bedeutet, dass Ryfylke seinen Titel wahrscheinlich abgibt, wenn die Bauarbeiten fortgesetzt werden. Der 2019 eröffnete Ryfylke-Tunnel wurde sieben Jahre lang gebaut, und es wird eine Maut erhoben, um die Baukosten zu decken.

1: Ryfylke-Tunnel, Norwegen - 14,46 km

Als der Ryfylke-Tunnel in Betrieb genommen wurde, hatte seine Fertigstellung 6,4 Milliarden norwegische Kronen (550 Millionen Euro) gekostet. Elektroautos erhalten eine Ermäßigung von 50 % auf die Mautgebühr. Der Ryfylke-Tunnel, der an seiner tiefsten Stelle 285 Meter unter dem Meeresspiegel liegt, besteht aus zwei getrennten Röhren, die den Verkehr in entgegengesetzte Richtungen führen.

Jede Röhre hat zwei Fahrspuren, und der Tunnel kann bis zu 10.000 Fahrzeuge pro Tag befördern.

2: Zigana-Tunnel, Türkei - 14,48 km

In der Nähe der Nordküste der Türkei führt der Zigana-Tunnel durch zerklüftetes Berggestein, um den Zigana-Pass zu umgehen, der im Winter durch Schnee blockiert ist. Die Arbeiten am Zigana-Tunnel begannen 2016 und wurden 2023 abgeschlossen. Er ist die längste Straße der Türkei und verkürzt die Fahrt über den exponierten Zigana-Pass um fünf Meilen.

Außerdem verkürzt sich die Fahrzeit in den Sommermonaten um etwa 20 Minuten.

2: Zigana-Tunnel, Türkei - 14,48 km

Der Zigana-Tunnel besteht aus zwei getrennten Tunnelröhren, um die Verkehrsströme voneinander zu trennen, und wurde in der Neuen Österreichischen Tunnelbaumethode gebaut. Dieses System passt sich während des Ausbruchs an den Fels an und verwendet einen Spritzbeton zur Herstellung der Wände. In jeder der beiden Tunnelröhren gibt es 16 Abstellgleise und sechs Lüftungsschächte.

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Außerdem wurden 40 Verbindungsstollen zwischen den beiden Röhren sowie neun Transformatorenräume für die Stromversorgung des Zigana-Tunnels gebaut.

3: Muzhailing-Tunnel, China - 15,22 km

Die Planer und Bauherren des Muzhailing-Tunnels in der chinesischen Provinz Gansu standen vor zahlreichen Herausforderungen. Zunächst einmal wird er in großer Höhe und in einem Gebiet mit aktiver seismischer Aktivität gebaut, was bedeutet, dass er erdbebengefährdet ist. Obwohl die Bedingungen für den Bau eines der längsten Straßentunnel der Welt nicht ideal sind, wurde beim Bau eine Technologie namens NPR-Ankerverkabelung eingesetzt.

Dadurch wird das Bauwerk im umgebenden Felsen verankert und der Tunnel kann Verformungen bei Bodenbewegungen standhalten.

3: Muzhailing-Tunnel, China - 15,22 km

Wie die meisten modernen Straßentunnel besteht auch der Muzhailing-Tunnel aus zwei getrennten Röhren, die den Verkehrsstrom jeweils in die entgegengesetzte Richtung führen. Die Bauarbeiten an diesem Tunnel begannen 2016 und wurden in 2023 abgeschlossen, wobei die dünne Luft in der großen Höhe und ihre Auswirkungen auf die Arbeiter die Bauarbeiten zusätzlich erschwerten.

Der nun fertiggestellte Muzhailing-Tunnel wird von Tunnelbauexperten wegen der Bewältigung des schwierigen Geländes eingehend untersucht.

4: Tiantaishan-Tunnel, China - 15,56 km

Die Fertigstellung des Tiantaishan-Tunnels kostete 2,75 Milliarden chinesische Yuan (360 Mio. EUR), was für einen langen Straßentunnel sehr günstig ist. Der 2016 begonnene Tiantaishan-Tunnel wurde 2021 fertiggestellt und in Betrieb genommen - auch das ist ein Rekord, was die Bauzeit angeht.

All dies ist umso beeindruckender, wenn man die große Höhe des Tunnels und das bitterkalte Wetter in der Provinz Shaanxi im Nordwesten Chinas bedenkt.

4: Tiantaishan-Tunnel, China - 15,56 km

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Als die Bauarbeiten im November 2016 begannen, arbeiteten 2000 Menschen unter der Erde im Qinling-Gebirge, die dort auch für die Dauer der Bauarbeiten wohnten. Im Rahmen des Baus des Tiantaishan-Tunnels wurde ein neues intelligentes Beleuchtungssystem entwickelt, das für ein natürlicheres Licht in den Tiefen des Tunnels sorgt.

Dieses System bietet auch verschiedene Lichtmuster und Designs an den Wänden des Tunnels, um die Langeweile zu vertreiben, wenn die Fahrer den Tunnel in einer der beiden dreispurigen Tunnelröhren durchfahren.

5: Gotthard-Straßentunnel, Schweiz - 16,84 km

Der Gotthard-Basistunnel in der Schweiz, einst der längste Straßentunnel der Welt, ist in der Rangliste nach unten gerutscht, da er von neuen Projekten in der Länge überholt wurde. Allerdings ist der Gotthardtunnel schon viel länger in Betrieb als alle anderen in dieser Geschichte, denn er wurde 1980 eröffnet.

Der Gotthard-Strassentunnel wurde 1970 in Betrieb genommen und führt den Verkehr auf eine maximale Höhe von 1175 Metern.

5: Gotthard-Straßentunnel, Schweiz - 16,84 km

Die Fahrt durch den Gotthard-Straßentunnel dauert etwa 13 Minuten, da die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h streng eingehalten wird. Für die Benutzung des Tunnels ist eine Mautgebühr zu entrichten und er kann bis zu 24.000 Fahrzeuge pro Tag befördern. Der Gotthard-Basistunnel ist eine Besonderheit im modernen Straßentunnelbau, da er eine einzige Röhre für den Verkehr in beide Richtungen verwendet.

Im Jahr 2016 stimmten 57 % der Schweizer Bevölkerung in einer Volksabstimmung für den Bau eines zweiten Gotthard-Straßentunnels.

6: Jinpingshan-Tunnel, China - 17,54 km

Während alle anderen Straßentunnel in dieser Geschichte für die Öffentlichkeit zugänglich sind, ist der Jinpingshan-Tunnel für den Verkehr nur eingeschränkt nutzbar. Der Grund dafür ist, dass der Tunnel gebaut wurde, um den Zugang zum Jinping-Staudamm, dem höchsten Staudamm der Welt, und den Zugang zwischen diesem und einem anderen Wasserkraftwerk zu ermöglichen.

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Der Jinpingshan-Tunnel verläuft durch ein Gebiet, das für seine geologische Aktivität im Südwesten Chinas bekannt ist. Dies ist zum Teil der Grund dafür, dass der Zugang zum Tunnel beschränkt ist, aber auch für die Sicherheitsvorkehrungen rund um den Wasserkraftwerkskomplex am Staudamm.

6: Jinpingshan-Tunnel, China - 17,54 km

An seiner tiefsten Stelle verläuft der Jinpingshan-Tunnel 2375 Meter unter der Erdoberfläche, und mehr als die Hälfte der gesamten Tunnellänge liegt in mehr als 1500 Metern Tiefe. Der Bau des Jinpingshan-Tunnels dauerte fünf Jahre und war seinerzeit der längste Tunnel, der im Blindflug gebaut wurde. Das bedeutet, dass beide Enden des Tunnels gleichzeitig begonnen werden und sich in der Mitte treffen.

Die Gesamtkosten des Jinpingshan-Tunnels beliefen sich auf 1,3 Milliarden chinesische Yuan (180 Millionen Euro).

7: Zhongnanshan-Tunnel, China - 18,04 km

Der Zhongnanshan-Tunnel ist nicht weit vom Tiantaishan-Tunnel entfernt, aber er ist länger und auch tiefer. Mit einer maximalen Tiefe von 1640 Metern gehört der Zhongnanshan-Tunnel zu den tiefsten der Welt. Trotzdem dauerte die Fertigstellung des Tunnels nur fünf Jahre, was in etwa der gleichen Zeitspanne entspricht wie bei vielen kürzeren Tunneln in China, die in geringerer Tiefe verlaufen.

Die Arbeiten am Zhongnanshan-Tunnel begannen im Jahr 2002, und als er 2007 für den Verkehr freigegeben wurde, war er der längste Tunnel in Asien.

7: Zhongnanshan-Tunnel, China - 18,04 km

Die Fertigstellung des Tunnels kostete rund 3,2 Milliarden chinesische Yuan (420 Millionen Euro). Damit ist er einer der teuersten Straßentunnel, die es bisher in China gab. Drei Lüftungsschächte versorgen jeden der beiden Tunnel mit Frischluft, und jede Röhre führt den Verkehr in die entgegengesetzte Richtung, sodass die Ströme nie zusammenkommen.

Auf der gesamten Länge des Tunnels werden verschiedene farbige Lichter und Muster auf die Tunneldecke projiziert, und künstliche Pflanzen sollen die Fahrer anregen und Ermüdung vorbeugen.

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8: Yamate-Tunnel, Japan - 18,20 km

Der Yamate-Tunnel in Tokio ist nicht nur wegen seiner Länge bemerkenswert, sondern er führt auch 30 Meter unter der Stadt hindurch. Er hat immer noch die Ehre, der längste städtische Tunnel der Welt zu sein.

8: Yamate-Tunnel, Japan - 18,20 km

Die Fertigstellung des Yamate-Tunnels hat 15 Jahre gedauert, wobei es aufgrund von Einwänden der Anwohner und Umweltbedenken zu Verzögerungen kam. Der Tunnel wurde jedoch genehmigt, da er den Verkehr auf der Yamate-Straße, die über dem Tunnel verläuft, entlasten würde. Die beiden Röhren des Yamate-Tunnels mit einem Durchmesser von 11 Metern sind alle 100 Meter mit Notrufsäulen ausgestattet.

Außerdem gibt es ein ausgeklügeltes Filtersystem zur Entfernung von Partikelemissionen aus der Luft, die aus den Tunneln abgesaugt wird.

9: WestConnex, Australien - 22,0 km

Der WestConnex-Tunnel wurde im November 2023 fertiggestellt und ist Teil eines Plans zur Verringerung der Verkehrsüberlastung in Sydney. Der Tunnel ist das größte Straßeninfrastrukturprojekt, das jemals in Australien durchgeführt wurde, und er ist Teil eines längeren, 32 km langen Abschnitts einer verkehrsberuhigten Autobahn. Dieser wird die Vororte, den Flughafen und das Stadtzentrum von Sydney miteinander verbinden.

Das Land oberhalb des WestConnex-Tunnels wurde größtenteils für Parks, Spielplätze und Freiflächen genutzt.

9: WestConnex, Australien - 22,0 km

Der WestConnex-Tunnel ist der längste unterirdische Abschnitt einer öffentlichen Straße in Australien und soll 10 Mrd. AUD (6,1 Mrd. €) gekostet haben. Diese Zahl stellt einen neuen Rekord für die Verkehrsausgaben der Regierung von New South Wales dar, und es wird geschätzt, dass das vollständig fertiggestellte Projekt 45 Mrd. AUD (27,5 Mrd. €) kosten wird.

Nach Angaben der Regierung trägt der Tunnel jedoch auch zu Einsparungen in Höhe von 22 Mrd. AUD (13,5 Mrd. €) bei, die sich aus der Verkürzung der Reisezeit und der Zuverlässigkeit des Verkehrs ergeben.

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10: Lærdal-Tunnel, Norwegen - 24,51 km

An der Spitze der längsten Straßentunnel der Welt steht der Lærdal-Tunnel in Norwegen. Dieses 24,5 km lange unterirdische Bauwerk wurde 1995 in Angriff genommen und im Jahr 2000 für die Öffentlichkeit freigegeben. Der Bau des Tunnels dauerte etwa 20 Jahre und kostete 1,1 Milliarden norwegische Kronen (95 Millionen Euro), was in der Welt des Straßentunnelbaus einen hohen Wert darstellt.

Der Bau war viel billiger als bei den meisten anderen Tunneln, da der Tunnel aufgrund der Beschaffenheit des Gesteins nicht ausgekleidet werden muss - und auch nicht erdbebensicher gemacht werden muss, da es in Norwegen keine schweren Erdbeben gibt. Der Tunnel verbindet Lærdal und Aurland und besteht aus zwei Röhren, die aus Sicherheitsgründen jeweils nur in eine Richtung befahren werden.

10: Lærdal-Tunnel, Norwegen - 24,51 km

Der Lærdal-Tunnel ist zwar der längste Straßentunnel der Welt, aber auch einer der am wenigsten genutzten. An einem normalen Tag werden etwa 2050 Fahrzeuge befördert, was vor allem auf seine abgelegene Lage 290 km nordwestlich von Oslo zurückzuführen ist. Um die Monotonie der Fahrt durch den längsten Straßentunnel der Welt - der zudem durchgehend gerade ist - zu lindern, ist dieses norwegische Projekt in vier Abschnitte unterteilt, die jeweils durch eine große Höhle mit Parkplätzen getrennt sind.

Die Höhlen sind mit blauer und gelber Beleuchtung ausgestattet, um das Gefühl eines norwegischen Sonnenaufgangs zu vermitteln, der das Gehirn von müden Fahrern anregen soll. Außerdem wurden Polizeikameras installiert, um Geschwindigkeitsüberschreitungen zu bekämpfen.

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