Les tunnels sont utilisés pour acheminer le trafic à travers certains des terrains les plus extrêmes de la planète et ils facilitent les déplacements en réduisant la durée des trajets.
Si la plupart des tunnels offrent un court moment de conduite sous terre, certains sont beaucoup plus longs. Voici les 10 plus longs tunnels routiers du monde qui utilisent des technologies de pointe pour rendre leur construction possible et pour maintenir la vigilance des conducteurs lorsqu'ils traversent leur grande longueur souterraine.
1 : Tunnel de Ryfylke, Norvège - 14,46 km
Le tunnel de Ryfylke est actuellement le plus long tunnel routier sous-marin au monde. Il s'étend sur environ 14,46 km entre Stavanger et Ryfylke. La Norvège a développé le tunnel de Ryfylke afin de réduire la dépendance vis-à-vis des ferries.
Il fait désormais partie du projet Rogfast qui vise à relier plusieurs îles par des tunnels sous-marins. Inauguré en 2019, le tunnel de Ryfylke a nécessité sept ans de travaux et un péage est perçu pour aider à couvrir le coût de la construction.
Lorsque le tunnel de Ryfylke a été mis en service, sa construction avait coûté 6,4 milliards de couronnes norvégiennes (550 millions d'euros). Les voitures électriques bénéficient d'une réduction de 50 % sur le prix du péage.
Descendant à 285 mètres sous la mer à son point le plus profond, le tunnel de Ryfylke se compose de deux tubes distincts permettant d'acheminer le trafic dans des directions opposées. Chaque tube comporte deux voies et le tunnel peut accueillir jusqu'à 10 000 véhicules par jour.
2 : Tunnel de Zigana, Turquie - 14,48 km
Près de la côte nord de la Turquie, le tunnel de Zigana traverse la roche montagneuse accidentée pour contourner le col de Zigana qui est bloqué par la neige en hiver.
Les travaux du tunnel de Zigana ont commencé en 2016 et se sont achevés en 2023. Il s'agit de la plus longue route de Turquie et il réduit de cinq miles le trajet via le col exposé de Zigana. Il réduit également la durée du trajet en été d'environ 20 minutes.
Composé de deux tunnels distincts pour séparer les flux de circulation, le tunnel Zigana a été construit en utilisant la nouvelle méthode autrichienne de creusement des tunnels. Ce système s'adapte à la roche au fur et à mesure de l'excavation et utilise un béton pulvérisé pour créer les parois.
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