Die 10 besten Kampfflugzeuge von 1985

9: Dassault Mirage F1

Mit dem Wiederaufstieg Frankreichs nach dem Zweiten Weltkrieg entstand eine Industrie für Düsenjäger von Weltrang. Der wichtigste Beitrag zu dieser Renaissance der Militärproduktion war die Mirage-Kampfflugzeugserie der Firma Dassault. Sie waren nicht nur hervorragende Flugzeuge, sondern auch ein Erfolg auf dem Exportmarkt, insbesondere für Länder, die keine Flugzeuge von den USA oder der Sowjetunion kaufen wollten.

Bei der F1 wurde der ikonische dreieckige Flügel der früheren Mirages zugunsten eines cleveren konventionellen gepfeilten Flügels aufgegeben, der einige der Schwächen des Deltaflügels behebt. Zu den Verbesserungen gehörten die Verringerung der erforderlichen Startbahnlänge sowie des Gewichts und des Luftwiderstands des Flügels.

9: Dassault Mirage F1

Die französische Dassault Mirage F1 erwies sich im Iran-Irak-Krieg als hervorragendes Kampfflugzeug, das 35 iranische Flugzeuge im Luftkampf zerstörte: ein Jet allein erlegte ein Dutzend. In diesem langen, blutigen Krieg schoss die F1 auch mehrere F-14 ab und war damit der erste Typ, der die mächtige Tomcat zum Absturz brachte.

Im Dienst der südafrikanischen Luftwaffe war sie mit einem Helm-Cueing-System (die Rakete konnte dorthin feuern, wohin der Pilot schaute, um im Kampf Zeit zu sparen) und der Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete Kukri ausgestattet. Diese südafrikanischen Mirages waren eines der ersten Flugzeuge, die das Helmzielsystem einsetzten, was sie zu einem besonders unangenehmen Gegner im Luftkampf machte.

8: Saab JA37 Viggen

Schwedens neutraler Status während des Kalten Krieges veranlasste diese skandinavisch-europäische Nation, eine Reihe innovativer und äußerst leistungsfähiger Kampfflugzeuge zu produzieren. Dazu gehörte die Viggen, das erste einsatzfähige Kampfflugzeug mit der Canard-Delta-Konfiguration (ein dreieckiger Flügel mit den „Heck“-Steuerflächen vorne).

Die Viggen war für den Einsatz abseits großer Flugplätze in Kriegszeiten gedacht und für kurze Starts und Landungen von verstreuten Stützpunkten mit kleinen, unwegsamen Landebahnen oder sogar befestigten Autobahnabschnitten konzipiert. Der anfänglichen Bomberversion, der AJ 37, folgte eine Abfangjäger-Variante, die JA 37.

8: Saab JA37 Viggen

Obwohl die schwedische JA37 in Bezug auf Steigfähigkeit und Wendigkeit nicht das leistungsfähigste Flugzeug war, gehörte sie 1985 zu den am besten ausgerüsteten Jagdflugzeugen der Welt. Zu dieser Zeit hatte die Viggen gerade eine sichere Datenverbindung erhalten, die den Austausch verschlüsselter Informationen ermöglichte. Diese Innovation, die anderen Nationen um Jahre voraus war, verschaffte dem Kampfflugzeug einen enormen Vorteil bei der Situationserkennung. Auch die Ausrüstung für die elektronische Kampfführung war Weltklasse.

Die Sky Flash, mit der die JA37 bewaffnet war, war die wohl beste Mittelstreckenrakete der Welt, und ihre Kanone, die 30-mm-Oerlikon, war extrem leistungsstark. Die Wendigkeit der Viggen war jedoch der neuen Generation sowjetischer, US-amerikanischer und französischer Jagdflugzeuge unterlegen.

7: Dassault-Breguet Mirage 2000C

Von vielen, die sie geflogen sind, als perfekte Maschine beschrieben, war die ultimative Mirage ein absolutes Vollblutflugzeug. Schnell, wendig und einfach zu fliegen, ist sie ein ausgewogenes Design und ein beeindruckendes Kampfflugzeug. Das Fly-by-Wire-System (ein System, das die vom Piloten gewünschte Richtung vorgibt und einen Computer entscheiden lässt, welche Steuerflächen am besten zu verwenden sind, um das Ergebnis zu erzielen) hatte die meisten der schlimmsten Fehler, die mit dem Deltaflügel verbunden waren, beseitigt.

1985 wurde die Mirage mit dem unscheinbaren Thomson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction) ausgestattet, das nur über eine begrenzte Abschussfähigkeit verfügte, sowie mit dem semi-aktiven Radar-Lenkflugkörper Matra Super 530F.

7: Dassault-Breguet Mirage 2000C

Ein Pilot der indischen Luftwaffe bezeichnete die augenblickliche Kurvengeschwindigkeit der Mirage 2000 als „die beste in ihrer Klasse“. Im Klartext heißt das: Wenn ich einen Feind entdecke, wie schnell kann ich mich auf das erforderliche Maß neigen, eine Kurve einleiten und auf ihn zusteuern. In dieser Hinsicht ist die Mirage 2000 die beste. Obwohl die Mirage ein fähiges Kampfflugzeug war, reichte ihr Entwurf nicht annähernd an die beeindruckende Maschine heran, die sie später werden sollte.

6: General Dynamics F-16C Fighting Falcon

Während frühere Kampfflugzeuge wie die F-4 Phantom II groß und schwerfällig waren, war die F-16 Fighting Falcon von US General Dynamics ein kleines, wendiges Kampfflugzeug, das für den Luftkampf auf Sichtweite konzipiert war. Dies erforderte ein enormes Schubkraft-Gewichts-Verhältnis, um dem Flugzeug eine hervorragende Beschleunigung und Manövrierfähigkeit zu verleihen und gleichzeitig sein Energieniveau im Luftkampf hoch zu halten. Der Pilot hat dank einer großen, hindernisfreien Kabinenhaube die geringsten Sichtbehinderungen aller Jagdflugzeuge.

6: General Dynamics F-16C Fighting Falcon

Die F-16 verfügte erst mit dem Sparrow-fähigen Block 25 von Mitte 1984 über eine Waffe mit größerer Reichweite; 1985 war sie jedoch noch ein unausgereiftes Modell, das mit Softwareproblemen behaftet war. Trotzdem war die F-16C ein extrem wendiges Flugzeug mit großer Reichweite und ein furchterregender Gegner für jedes Jagdflugzeug der Welt im Nahkampf.

Wie die F-15 wurde auch die F-16 erstmals von der israelischen Luftwaffe eingesetzt; 1981 wurden eine syrische Mi-8 und eine MiG-21 abgeschossen. Im Libanonkrieg 1982 schoss Israel nach eigenen Angaben 44 feindliche Flugzeuge für die F-16 ohne Verluste ab; ein Großteil der zerstörten Flugzeuge waren syrische MiG-21 und '23. Im Juni 1981 bombardierten und zerstörten acht israelische F-16 einen unvollendeten Atomreaktor in Osirak im Irak; die Aufgabe dauerte zwei Minuten und die Flugzeuge entkamen ohne Verluste.

5: Mikoyan MiG-29 ‘Fulcrum’

Die Sowjetunion führte in den 1980er Jahren zwei neue taktische Kampfflugzeuge ein, die die NATO sehr beunruhigten: die Sukhoi Su-27 „Flanker“ und die kleinere MiG-29. Beide Typen besaßen eine ähnliche Gesamtkonfiguration mit unter dem Rumpf liegenden Lufteinlässen und Doppelleitwerken und zeichneten sich durch eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit aus.

Die MiG-29 war robust und billig. Sie verfügte nicht über die Raffinesse amerikanischer Jagdflugzeuge, kompensierte dies aber durch extreme Leistung und die Fähigkeit, von raueren Flugplätzen aus zu operieren. Sie verfügte über innovative Systeme, darunter zusätzliche Lufteinlässe über den Flügelwurzeln, um das Triebwerk vor Trümmern zu schützen, und einen Infrasuch- und Spursensor in Kombination mit einem Laserentfernungsmesser.

5: Mikoyan MiG-29 ‘Fulcrum’

Die MiG-29 von 1985 wäre in der Lage gewesen, die meisten F-16 auf Armeslänge zu zerstören, da sie mit R-27-Mittelstreckenraketen bewaffnet war. Gegner, die sich der MiG-29 näherten, sahen sich einem fast unschlagbaren Jagdflugzeug gegenüber, das mit der weltbesten Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete bewaffnet war und über eine noch nie dagewesene Off-Boreshot-Fähigkeit (die Fähigkeit, Ziele in einem weiten Bogen zu bekämpfen) verfügte, die durch ein Helm-Zielsystem ausgelöst wurde (etwas, über das der Westen erst in den 1990er Jahren verfügen würde).

Seine Manövrierfähigkeit war atemberaubend. Ihre Schwächen waren eine geringe Reichweite, eine schlechte Mensch-Maschine-Schnittstelle und rauchende Triebwerke. Bemerkenswerterweise verfügten die frühen MiG-29 nicht über ein Fly-by-Wire-System.

4: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet

Die Hornet ist ein amerikanisches, relativ leichtes Jagdflugzeug, das von Flugzeugträgern aus operieren kann. Ein ehemaliger Hornet-Pilot stellte fest: „Die Fähigkeit der Hornet, sofort zu wenden, war genauso gut oder besser als bei jedem Jet, gegen den ich geflogen bin.“ Außerdem meinte er: „Die Hornet war hervorragend im Hochalphaflug.“

„Hochalphafliegen“ bezeichnet das Fliegen in Nose-up-Position, was im Luftkampf einen Schuss mit Kanone oder Rakete ermöglichen kann.

4: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet

1985 hatte die F/A-18 das benutzerfreundlichste Cockpit der Welt, das beste Multimode-Radar und die beste Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit aller westlichen Kampfflugzeuge. Anders als die F-16 verfügte sie über eine ausgereifte Sparrow-Mittelstreckenrakete, eine äußerst wichtige Fähigkeit. Die F/A-18 setzte neue Maßstäbe für ein Mehrzweckkampfflugzeug, denen Europa und Russland nur folgen konnten.

Ihre Schwächen waren ihre enttäuschende Reichweite und ihre im Vergleich zu Flugzeugen wie der US-amerikanischen McDonnell Douglas F-15 Eagle oder der sowjetischen Sukhoi Su-27 „Flanker“ relativ mittelmäßige Leistung bei hohen Geschwindigkeiten und in großen Höhen.

3: Grumman F-14A Tomcat

Die amerikanische Grumman F-14 Tomcat flog sowohl mit der US-Marine von den Decks ihrer Flugzeugträger als auch mit der Luftwaffe der Islamischen Republik Iran von Landstützpunkten aus (was sie auch heute noch tut). Die bemerkenswerteste Waffe der F-14 war die Ultra-Langstreckenrakete AIM-54 Phoenix, die feindliche Flugzeuge in 160 km Entfernung zerstören konnte (zumindest theoretisch).

Für den Luft-Luft-Einsatz trug sie außerdem AIM-9M Kurzstreckenraketen und AIM-7M Sparrow Mittelstreckenraketen sowie das M61-Geschütz. Das Hauptproblem der F-14A waren ihre unzuverlässigen Pratt & Whitney TF30-Triebwerke, die zum Abwürgen neigten. Die F-14 war auch nicht so wendig wie die F-15 oder die Su-27.

3: Grumman F-14A Tomcat

Im iranisch-irakischen Krieg erwies sich die F-14 jedoch als sehr effektiv. Bis 1985 hatte der erfolgreichste F-14-Pilot, Jalil Zandi von der IRIAF, sieben irakische Flugzeuge abgeschossen. Die F-14 war das Elitekampfflugzeug der IRIAF und soll 160 irakische Flugzeuge zerstört haben, was sie wohl zum größten Kampfflugzeug der 1980er Jahre macht.

2: Sukhoi Su-27

Nach einer langsamen Entwicklungsphase wurde die Su-27 1985 bei den sowjetischen Luftstreitkräften in Dienst gestellt. In Bezug auf Wendigkeit und Manövrierfähigkeit war die Su-27 das beste Jagdflugzeug des Jahres 1985 und sogar der F-15 überlegen, vor allem bei niedrigeren Geschwindigkeiten.

Ihre Manövrierfähigkeit war praktisch unschlagbar, und in Kombination mit der gleichen Helm/R-73-Raketenkombination wie die MiG-29 wäre sie im Nahkampf nahezu unbesiegbar gewesen. Sie hatte eine beeindruckende Reichweite, obwohl sie bei maximalem Gewicht kein besonders wendiges Flugzeug war.

2: Sukhoi Su-27

Außerdem verfügte sie über eine umfangreiche Bewaffnung, die normalerweise aus sechs R-27-Mittelstreckenraketen und zwei R-73-Kurzstreckenraketen bestand, unterstützt von einer äußerst präzisen 30-mm-Kanone. Ein weiteres System, das sie mit der MiG-29 teilte, war ein kombinierter Infrarot-Such- und Verfolgungssensor (IRST) und ein Laser-Entfernungsmesser.

Zu dieser Zeit waren IRSTs bei den westlichen Luftstreitkräften nicht in Mode und boten den sowjetischen Jägern einen Vorteil bei der „stillen“ passiven Erkennung, der es der Su-27 ermöglichte, sich an ein feindliches Flugzeug heranzuschleichen. Im Jahr 1985 wurde die Su-27 gerade in den Fronteinsatz gebracht und verpasste den ersten Platz nur knapp, weil sie noch nicht ausgereift war.

1: McDonnell Douglas F-15C Eagle

Die frühere F-15A litt unter einem unausgereiften Radar und einer enttäuschenden Ausdauer. Die F-15C, die 1979 in Dienst gestellt wurde, behob diese Probleme und demonstrierte McDonnell Douglas' Meisterschaft in der Entwicklung von Jagdflugzeugen. Die Luftüberlegenheit der Eagle wurde durch eine Mischung aus beispielloser Manövrierfähigkeit und Beschleunigung sowie fortschrittlicher Avionik erreicht, was sie zum Maßstab der Jagdflugzeuge der 1980er Jahre machte.

Die F-15 war ein kompromissloses Luftüberlegenheitsjagdflugzeug, das sowohl für Einsätze innerhalb als auch außerhalb der Sichtweite konzipiert war. Zum ersten Mal verfügte die USAF über ein Kampfflugzeug mit einem Schub-Gewichts-Verhältnis, das bei Kampfgewicht größer als eins war.

1: McDonnell Douglas F-15C Eagle

Die brachiale Kraft des großen APG-63-Radars der F-15 verlieh ihr eine hervorragende Erfassungsreichweite und eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen elektronische Gegenmaßnahmen. Das Flugzeug war schnell und mit bis zu acht Luft-Luft-Raketen und einer M61-Rotationskanone mit 940 Schuss bewaffnet.

Die erste F-15C des MSIP-Programms (Multistage Improvement Program) wurde 1985 produziert. Es verfügte über einen verbesserten Zentralcomputer, der erweiterte Versionen der AIM-7 und AIM-9 sowie die in Kürze erscheinenden AIM-120A-Raketen ermöglichte. Im Jahr 1985 war die Su-27 noch im Anfangsstadium, während die F-15 bereits kampferprobt war; die israelischen F-15 hatten zahlreiche Abschüsse erzielt, ohne dass Verluste gemeldet wurden.

1: McDonnell Douglas F-15C Eagle