Die 10 besten chinesischen Militärflugzeuge

9: Xi'an Y-20

Xi'an nutzte 3D Computer Aided Design Software in vollem Umfang, um die Entwicklung zu beschleunigen. Wahrscheinlich hat auch Spionage das Programm unterstützt. 2016 bekannte sich ein chinesischer Hacker in Los Angeles schuldig, weil er sich Zugang zu Dokumenten über das amerikanische Boeing C-17 Transportflugzeug verschafft hatte.

Fortschrittliche Triebwerke haben sich für China als die anspruchsvollste Technologie erwiesen, die es bei seinem rasanten Aufstieg in der Luft- und Raumfahrt zu meistern gilt, aber in den letzten Jahren gab es Anzeichen für Fortschritte. Die Y-20 verwendete zunächst einen veralteten sowjetischen Triebwerkstyp, wurde aber 2023 mit dem Shenyang WS-20 Turbofan ausgestattet. Es gibt auch Tankflugzeug- und Frühwarnflugzeugvarianten der Y-20.

8: Xi'an JH-7 ‘Flounder’

Die Xi'an JH-7 ist ein großer zweimotoriger Jagdbomber, der in etwa in der Klasse des europäischen Panavia Tornado liegt. Angetrieben wird er von zwei Xian WS-9 Qinling-Turbofans, bei denen es sich im Wesentlichen um in Lizenz produzierte Rolls-Royce Spey-Triebwerke handelt.

Die Xi'an JH-7 flog erstmals 1988 und wurde in den 1990er Jahren in Dienst gestellt. Sie trägt den NATO-Berichtsnamen 'Flounder'. Sie hat eine konventionelle Konfiguration und verfügt über einen hoch angesetzten Flügel. In ihrer Gesamtkonfiguration wurde sie mit der anglo-französischen Sepecat Jaguar verglichen, obwohl es erhebliche Unterschiede gibt.

8: Xi'an JH-7 ‘Flounder’

Es hat sich als ein vielseitiges Flugzeug erwiesen. Es ist kompatibel mit verschiedenen Waffen für unterschiedliche Einsätze, darunter ungelenkte Raketenkapseln, Luft-Luft-Lenkraketen, gelenkte Anti-Schiffs-Raketen und Anti-Strahlungsraketen zum Angriff auf Radare. Sie verfügt über eine sowjetische 23-Millimeter-Doppellauf-GSh-23L-Autokanone mit 300 Schuss.

Die verbesserte JH-7A wurde entwickelt, um die Anforderungen an ein fortschrittliches Präzisionskampfflugzeug zu erfüllen. Die JH-7A verwendet modernere Materialien für eine leichtere und stärkere Zelle und hat eine deutlich verbesserte maximale Waffennutzlast von etwa 9000 kg. Es ist wahrscheinlich, dass sie auch Atomwaffen einsetzen kann.

7: Chengdu J-7 ‘Fishcan’

Im Mai 2013 endete die Produktion der Chengdu J-7. Dies war das Ende eines sehr erfolgreichen Programms, das fast ein halbes Jahrhundert lang gelaufen war und weit über 2000 Flugzeuge hervorgebracht hatte, die in großem Umfang exportiert worden waren.

Die Chengdu war eine in Lizenz gefertigte Variante der sowjetischen MiG-21. Ihre Entwicklung folgte auf den großen Erfolg der J-6, einer in China hergestellten MiG-19. Anfänglich behinderten die manchmal schwierigen Beziehungen zwischen der UdSSR und China die Entwicklung.

7: Chengdu J-7 ‘Fishcan’

Die J-7 (und die MiG-21) waren schnell, wendig und relativ preiswert in der Herstellung, dank des Glaubens der kommunistischen Militärs an die zahlenmäßige Überlegenheit gegenüber überlegener Technologie. Für ihre Generation war sie ein beeindruckendes Kampfflugzeug, das aufgrund seiner geringen Größe nur schwer von Radaren oder menschlichen Augen entdeckt werden konnte.

Durch die Implementierung von Fortschritten bei Waffen, Sensoren und der Mensch-Maschine-Schnittstelle blieb die J-7 relevant. Sie hat verschiedene Trainingsflugzeuge hervorgebracht, und sogar ein Konzept ohne Besatzung wurde erforscht. Das Flugzeug dient oder diente bei den Luftstreitkräften von Albanien, Bangladesch, China, Ägypten, Irak, Iran, Myanmar, Namibia, Nigeria, Nordkorea, Pakistan, Sri Lanka, Sudan, Tansania und Simbabwe.

6: Shaanxi KJ-500

Luftgestützte Frühwarnflugzeuge (AEW&C) sind fliegende Radarstationen. Sie können Flugzeuge, Wasserfahrzeuge, Bodenfahrzeuge, Raketen und sogar Artilleriegeschosse aufspüren. Außerdem übernehmen sie die "Führung und Kontrolle" des Schlachtfelds und koordinieren militärische Aktionen.

Die KJ-500 basiert auf der Zelle des Shaanxi Y-9-Transporters, einer modernisierten Weiterentwicklung der Shaanxi Y-8F, einer chinesischen Version der sowjetischen (später ukrainischen) Antonov An-12.

6: Shaanxi KJ-500

Das Hauptmerkmal der KJ-500 ist ein feststehendes Radar auf der Oberseite. Es handelt sich dabei um eine große Scheibenverkleidung auf dem Rumpf, die drei in einem Dreieck angeordnete Active Electronic Scanning Array (AESA)-Radare enthält und eine 360-Grad-Abdeckung bietet.

Der KJ-500 wird von einigen westlichen Verteidigungsanalysten hoch geschätzt, die glauben, dass er die chinesischen Verteidigungs- und Offensivfähigkeiten erheblich verbessern wird. Eine Variante, die KJ-500H, kann aus der Luft aufgetankt werden und wurde auf der Zhuhai Airshow 2022 vorgestellt.

5: Xi'an H-6

Obwohl das Konzept einer chinesisch-sowjetischen Nuklearmacht in den 1950er Jahren aufgegeben wurde, führte es zur Einrichtung einer chinesischen Montagelinie für die sowjetische Tupolev Tu-16 Konstruktion. Bei dem Flugzeug handelt es sich um einen zweistrahligen Langstreckenbomber, der 1952 als Tu-16 erstmals flog.

Die chinesische Version ist als H-6 bekannt und flog erstmals 1959. Sie hat eine maximale Waffennutzlast von etwa 9000 kg. Sie kann Freifallbomben, Schiffsabwehrraketen, Marschflugkörper und (wahrscheinlich) Nuklearwaffen sowie sechs defensive 23-Millimeter-Maschinenkanonen tragen.

5: Xi'an H-6

Im Jahr 2014 fror der Gelbe Fluss in der Inneren Mongolei zu. Das Eis blockierte den Wasserfluss und es drohte eine Massenüberschwemmung. Mindestens drei Xian H-6 waren daran beteiligt und warfen 24 ungelenkte Bomben ab. Sie trafen alle das Ziel und brachen das Eis.

Die fortschrittlichste Variante ist die H-6K, mit überlegenen Systemen und Triebwerken. Sie ist für Angriffe mit modernen Langstreckenraketen ausgelegt. Die Aussicht auf eine Salve von 100 Überschallraketen (wahrscheinlich YJ-12) mit einer Reichweite von bis zu 500 km, die eine Flotte von 18 H-6Ks abfeuern könnte, ist eine beängstigende Aussicht für jede Seestreitkraft. Sie kann auch YJ-21 luftgestützte ballistische Raketen abfeuern.

4: Shenyang J-16

Das am meisten gefürchtete sowjetische Kampfflugzeug in den letzten Jahren des Kalten Krieges war die Su-27 ‘Flanker’. Sie zeichnete sich durch eine Reihe von Eigenschaften aus: eine spektakuläre Wenderate, eine erstaunlich hohe Leistung, eine weltrekordverdächtige Steigrate, Waffentragfähigkeit und - ganz wichtig - eine große Reichweite.

Obwohl sie der MiG-29 in der Konfiguration ähnelt, ist die Su-27 viel größer. Die Su-27 ist rund 22 Meter lang, während die MiG etwa 17 Meter misst. Die Flanker-Serie erwies sich als äußerst anpassungsfähig, aber die Geschichte dieser Derivate liegt nach dem Kalten Krieg.

4: Shenyang J-16

Der 'Flanker' kombiniert eine clevere aerodynamische Konfiguration, bei der ein großer Teil des Flugzeugrumpfs zum Auftrieb beiträgt, mit einem hohen Leistungsgewicht. Kurz nach dem Ende des Kalten Krieges verblüffte der Flanker bei seinen Flugvorführungen das westliche Publikum mit seiner Leistung und seinen wilden, kontrollierten Manövern bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten.

China hat eine große Auswahl an Flanker-Varianten und -Derivaten. Die Shenyang J-16 (Bild) ist das radikalste chinesische Flanker-Derivat und ist in großer Stückzahl verfügbar. Bei der J-16D handelt es sich um eine Variante für die elektronische Kriegsführung (EW), die mit EW-Pods an den Flügelspitzen und anderer spezieller Missionsausrüstung ausgestattet ist.

3: Chengdu J-10

Die J-10 ist ein mittelschweres, einmotoriges Mehrzweck-Kampfflugzeug, das erstmals 1998 flog. Sie ist das Rückgrat der chinesischen Luftwaffe, von der schätzungsweise 580 Maschinen im Einsatz sind. Die J-10 basiert auf den Erfahrungen Chinas mit dem eingestellten J-9 Projekt, das während seiner langwierigen Entwicklung zahlreiche Änderungen erfuhr.

Das abgebrochene israelische Lavi-Projekt der 1980er Jahre hat das Projekt wahrscheinlich in Bezug auf das Flugsteuerungssystem (FCS), die Avionik und das gesamte Programmmanagement beeinflusst.

3: Chengdu J-10

Es scheint ein exzellenter Allrounder zu sein, der mit modernen Sensoren und Waffen gut ausgestattet ist. Er verfügt über einen beeindruckend kleinen Wenderadius, eine hervorragende Leistung bei niedriger Geschwindigkeit und kann von kürzeren Start- und Landebahnen starten und landen als die meisten anderen Kampfflugzeuge.

Die J-10C verfügt über ein modernes Waffenarsenal, zu dem auch die Langstreckenrakete PL-15 gehört, und ist ein Flugzeug, vor dem man Respekt haben muss. Mit der Variante J-10B wurden Verbesserungen eingeführt, die das Flugzeug noch tarnfähiger machten. Zu den Schwächen der J-10s zählen der hohe Treibstoffverbrauch und die relativ geringe Reichweite.

2: CAC/PAC JF-17 Thunder

Dieses Flugzeug ist ein Joint Venture zwischen China und Pakistan. Einem JF-17-Piloten, mit dem wir gesprochen haben, zufolge ist es "unterschätzt, zuverlässig und effektiv". Die JF-17 ist ein leichtes Kampfflugzeug, das von Pakistan, Myanmar und Nigeria eingesetzt wird und demnächst auch von anderen Ländern. Die JF-17 kommt mit einem Triebwerk aus, das sie von der MiG-29 übernommen hat.

Was der JF-17 an Leistung fehlt, wird durch einen großen Vorteil wettgemacht: Sie ist unabhängig von den außenpolitischen Entscheidungen der USA, da sie mit modernen chinesischen Waffen und Avionik ausgestattet ist. Das ist bei den F-16 der pakistanischen Luftwaffe, die von Amerika geliefert werden, nicht der Fall.

2: CAC/PAC JF-17 Thunder

Laut dem Piloten, mit dem wir gesprochen haben, ist das Beste an der JF-17 die "kontinuierliche Aufrüstung mit Waffen sowohl aus Pakistan als auch aus China und ihre elektronischen Gegenmaßnahmen". Er wies auch auf die beeindruckenden Langstreckenfähigkeiten hin, die die von dem Flugzeug mitgeführten Waffen wie die CM-400 und C-802AK Raketen bieten.

1: Chengdu J-20 ‘Mighty Dragon’

China war die zweite Nation der Welt, die ein Tarnkappenjagdflugzeug in Betrieb genommen hat. Mit seinen extrem weitreichenden Luftabwehrwaffen könnte sich diese relativ getarnte Plattform als beeindruckend erweisen. Es ist das erste Tarnkappenflugzeug, das die Canard-Delta-Konfiguration angenommen hat.