Die Geschichte der Luftfahrt ist wild.
Vom ersten Motorflug 1903 bis zur Mondlandung nur 66 Jahre später hat sich die Welt verändert.
Heutzutage ist es uns möglich, nahezu jeden Ort zu erreichen, und zwar sehr schnell und bequem – etwas, wovon frühere Generationen nur träumen konnten. Die Schattenseite ist, dass wir auch bessere Möglichkeiten zur Vernichtung entwickelt haben. Nachfolgend finden Sie eine Aufzählung von 10 beeindruckenden Flugzeugen, die die Welt stark geprägt haben:
10: Lockheed Martin F-22 Raptor
Der amerikanische F-22 Raptor war zwar nicht der erste Tarnkappen-Flieger, aber er war das erste echte Tarnkappen-Kampfflugzeug. Die F-117, die es vorher gab, war eigentlich kein Jäger, sondern ein Bomber. Der F-22 Raptor ist darauf ausgelegt, feindliche Flugzeuge aus weiter Ferne auszuschalten, noch bevor sie ihn entdecken können.
Das Ziel der Tarnkappe ist es, ein Flugzeug schwerer erkennbar zu machen. Es existieren verschiedene Methoden dafür, aber bei der F-22 liegt der Schwerpunkt darauf, für Radargeräte unsichtbar zu sein.
10: Lockheed Martin F-22 Raptor
Die Radartarnung ist das Ergebnis eines sorgfältigen Einsatzes von Form und Material. Die F-22 Raptor hatte großen Einfluss auf das Design der meisten späteren Kampfflugzeuge, und ihre allgemeine Form findet sich bei der Lockheed Martin F-35 Lightning II, der südkoreanischen KAI KF-21 Boramae und der japanischen Mitsubishi X-2 Shinshin wieder.
Obwohl der Raptor erst 1997 zum ersten Mal geflogen ist, ist er immer noch das beste Kampfflugzeug. Auch wenn die anderen herausragenden Eigenschaften des Raptor, wie die integrierte Avionik und die hohe Manövrierfähigkeit, alle beeindruckend sind, so ist es doch die Einführung der Tarnkappentechnik in den Luftkampf, die den großen Einfluss der F-22 auf die Welt der Luftfahrt ausmacht.
9: Montgolfier-Ballons
Die ersten Lebewesen, die in die Lüfte erhoben wurden, waren keine Menschen, sondern Tiere: ein Schaf, eine Ente und ein Huhn. Dies geschah am 19. September 1783 mit einem Heißluftballon, den die französischen Brüder Joseph-Michel und Jacques-Étienne Montgolfier gebaut hatten. Der Start erfolgte vor den Augen von König Ludwig XVI. und seiner Frau Marie Antoinette vom Schloss Versailles aus.
Als sich herausstellte, dass die tierischen Passagiere überlebt hatten, wurden Menschenflüge organisiert. Ein 1.700 Kubikmeter fassender Ballon wurde gebaut und mit Gold, satten Blautönen, Rot und dem königlichen Monogramm reich verziert. Er war etwa 23 Meter hoch und hatte einen Durchmesser von etwa 15 Metern. Jean-François Pilâtre de Rozier war der erste Mensch, der flog. Wahrscheinlich am 15. Oktober 1783 unternahm er vom Hof der Werkstatt aus einen Testflug.
9: Montgolfier-Ballons
Am 21. November 1783 unternahm Pilâtre de Rozier zusammen mit dem Marquis d'Arlandes den ersten Freiflug eines Menschen. Sie starteten vom Gelände des Château de la Muette in den westlichen Außenbezirken von Paris. Dies war die Geburtsstunde der Luftfahrt. In ganz Europa brach eine "Ballonmanie" aus, und die Aktivitäten erregten großes öffentliches Interesse.
8: de Havilland Comet
Ende der 1940er Jahre war die Douglas DC-3 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h das dominierende Verkehrsflugzeug. Die britische Firma de Havilland arbeitete in einem Akt unglaublicher Kühnheit an einem Verkehrsflugzeug, das mehr als zweieinhalbmal so schnell war: 770 km/h. Großbritannien war in den 1940er Jahren weltweit führend auf dem Gebiet des Düsenantriebs, und so war es nur folgerichtig, dass das Land das erste Passagier-Düsenflugzeug der Welt in Serie produzierte.
Dieser enorme Sprung war einer heißen neuen Technologie zu verdanken – dem Düsentriebwerk. Die meisten Fluggesellschaften waren jedoch nicht interessiert. Die damalige Düsentechnologie bot überlegene Geschwindigkeiten, aber zu einem enormen Preis in Bezug auf Entwicklung, Beschaffung und Betriebskosten. Die neuen Düsenflugzeuge würden sehr teuer sein, sodass die Fluggesellschaften stattdessen auf die DC-7 setzten, ein supereffizientes Flugzeug mit Kolbenmotoren.
8: de Havilland Comet
Aber 1949 verliebte sich die Welt in sie. Die Comet flog am 27. Juli 1949 und verblüffte durch ihre Leistung und ihre engelsgleiche, futuristische Schönheit. Sie wurde am 2. Mai 1952 von BOAC in Dienst gestellt und erwies sich zunächst als Triumph.
Die Passagiere waren von der Ruhe und Sanftheit der Maschine begeistert. Und vor allem warf sie Gewinn ab. Doch 1954 begannen die Comets abzustürzen. Eine Untersuchung fand die Ursache – Metallermüdung im Rumpf – und eine verbesserte Comet wurde gebaut. Doch der Schaden war angerichtet und Großbritannien hatte seinen Vorsprung eingebüßt, denn die 707 von Boeing gewann die Oberhand. Dennoch hatte die Comet das Zeitalter der Verkehrsflugzeuge eingeläutet.
7: Bell UH-1 Iroquois ‘Huey’
Während der Sikorsky R-4 von 1942 der erste Hubschrauber war, der in Serie ging, war es die H-1-Serie, die die Rolle des Militärhubschraubers in der Kriegsführung zur vollen Reife brachte. Das erste Mitglied der UH-1-Familie war der XH-40 und flog erstmals im Jahr 1956.
Der UH-1 prägte das Bild und den Einsatz des heutigen militärischen Transporthubschraubers. Er war zudem der erste Hubschrauber der Neuzeit. Seine wichtigste Besonderheit war die Platzierung von Motoren und Rotorgetriebe oben auf dem Hubschrauber. Dies ermöglichte einen geräumigen Innenraum.
7: Bell UH-1 Iroquois ‘Huey’
Echte Nachrichtenbilder und Filme haben ihn zum prägenden visuellen Symbol des Vietnamkriegs gemacht. In den dreißig Jahren ab 1956 wurden über 16.000 Exemplare produziert. Damit war er nach dem sowjetischen Mil Mi-8 'Hip' der am zweithäufigsten produzierte Hubschrauber.
Der AH-1 Cobra ist ein Kampfhubschrauber, der vom UH-1 abgeleitet wurde und die Vorlage für die große Mehrheit der Kampfhubschrauber bildete. Er hatte eine hintereinander sitzende Besatzung, ein Geschütz in der Nase und an den Flügeln montierte Raketen und Flugkörper.
6: Boeing B-29 Superfortress
Die B-29 Superfortress von Boeing spielte eine entscheidende Rolle. Sie brachte die erste Atombombe zum Einsatz, verursachte verheerende Brände in Städten und war das kostspieligste Militärprojekt des Zweiten Weltkriegs. Ihre Entwicklung verschlang sogar mehr Geld als die der bekannten Atombombe, die sie transportieren sollte. Daher ist dieses Flugzeug von großer historischer Bedeutung.
Klimatisierte Luft wird in Flugzeugkabinen eingeleitet, um sie unter Druck zu setzen. Dies sorgt für eine angenehme und ungefährliche Atmosphäre beim Fliegen in großer Höhe. Heutzutage ist diese Technik in allen Düsenflugzeugen Standard. Die B-29 verfügte über zwei getrennte Druckbereiche – einen vorne und einen hinten – die durch einen Gang miteinander verbunden waren.
6: Boeing B-29 Superfortress
Die Boeing B-29 Superfortress flog so hoch und so schnell, dass es extrem schwierig war, sie mit Kampfflugzeugen oder Flugabwehrwaffen abzufangen. Vollgepackt mit Technologie, war die B-29 der beste Bomber des Krieges.
Die B-29 wird für immer in Erinnerung bleiben, weil sie im August 1945 zwei Atombomben auf die japanischen Städte Nagasaki und Hiroshima abwarf – der einzige offensive Einsatz von Atomwaffen in der Geschichte. Die B-29 begründete nicht nur das militärische und zivile Imperium von Boeing in der Nachkriegszeit, sondern läutete unter ihren silbernen Flügeln auch das schreckliche Atomzeitalter ein.
5: Polikarpov I-16
Obwohl die I-16 bereits 1933 zum ersten Mal flog, hatte sie erst einige Jahre später mit der Messerschmitt Bf 109E einen echten Rivalen.
Diese Flugzeugart wurde zum ersten Mal im Spanischen Bürgerkrieg verwendet und beeindruckte mit ihrer unglaublichen Geschwindigkeit und Steigfähigkeit. Das deutete auf eine neue Ära hin. Im Vergleich dazu wirkten die anderen Jagdflugzeuge weltweit, die noch zweistöckig waren, plötzlich altmodisch und zu träge für die neue Zeit, in der Geschwindigkeiten von 500 km/h möglich waren.
5: Polikarpov I-16
Es war nicht die kämpferische Überlegenheit, die der I-16 ihre Bedeutung verlieh, denn ihre schwierige Handhabung, ihre anfänglich leichte und unzuverlässige Bewaffnung und die Brutalität des Spanischen Bürgerkriegs (und später des Zweiten Weltkriegs) führten dazu, dass sie insgesamt hohe Verluste hinnehmen musste. Was das Flugzeug auszeichnet, ist seine radikale Konfiguration.
Alle Spitfires, Bf 109, Fw 190, Hurricanes, P-47 und P-51 und die bedeutendsten und erfolgreichsten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs waren Tiefdecker mit einziehbarem Fahrwerk. Die Polikarpov I-16 leistete bei der Entwicklung dieses Jagdflugzeugs Pionierarbeit und war das erste, das in größerem Umfang eingesetzt wurde.
4: Boeing 247
Die Boeing 247, die von vielen als 'Vater des modernen Verkehrsflugzeugs' angesehen wird, flog erstmals 1933 und vereinte die meisten fortschrittlichen Innovationen der damaligen Zeit. Obwohl ihr der kommerzielle Erfolg versagt blieb, ebnete sie den Weg für den Erfolg von Boeing und für den Erfolg des Passagierflugverkehrs im Allgemeinen.
Luftschiffe boten großen Komfort, waren aber viel langsamer als Flugzeuge. Frühe Reisen mit dem Flugzeug waren gefährlich, unbequem und laut. Um lebensfähig zu werden, mussten all diese Probleme beseitigt werden; die 247 war ein großer Schritt nach vorn. Die 247 bot leiseres, sichereres und schnelleres Reisen. Die Liste der modernen Technologien, mit denen die 247 ausgestattet war, ist beeindruckend.
4: Boeing 247
Sie war ganz aus Metall gebaut (eine in Deutschland entwickelte Technologie) und hatte ein einziehbares Fahrwerk. Die Tragfläche war stark genug, um sich selbst zu tragen, und benötigte keine widerstandsverursachenden Verstrebungen. Das Flugzeug war schnittig und aerodynamisch, schneller als die Militärflugzeuge der damaligen Zeit und verfügte über viele Funktionen, die es sicherer machten als frühere Konstruktionen, darunter ein Autopilot und ein Enteisungssystem für die Tragflächen.
Die 247 war eine Weiterentwicklung des B-9-Bombers, und in der gesamten Geschichte von Boeing waren die militärischen Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen für die Entwicklung der Flugzeuge von Bedeutung.
3: Boeing 737
Das erfolgreichste Verkehrsflugzeug aller Zeiten ist die Boeing 737, ein Erfolg, der nicht so sehr auf technologische Innovationen zurückzuführen ist, sondern auf die richtige Größe und das richtige Timing. Sie flog erstmals 1967 und wird auch heute noch produziert.
Die Herstellung war günstiger und weniger kompliziert, weil man Erfahrungen und Elemente von früheren Boeing-Modellen nutzte. Der Entwurf bot viele Möglichkeiten zur Weiterentwicklung, ermöglichte schnelleres Ein- und Ausladen im Vergleich zu anderen Flugzeugen und bot mehr Raum für Gepäck.
3: Boeing 737
Der Zeitpunkt passte perfekt, da neue Routen, mehr Fluggäste und moderne Flugzeuge aufkamen. Boeing hatte durch frühere erfolgreiche Modelle genug Wissen und Möglichkeiten, um mit dem rasanten Aufstieg der 737 umzugehen. Bis heute wurden beinahe 12.000 Exemplare der 737 gebaut.
Einer der Vorteile der 737 sollte später zu einem großen Problem werden. Die 737 war so konstruiert, dass sie für einen bequemen Zugang relativ niedrig am Boden lag. Das Fahrwerk war kurz und die Triebwerke waren dicht unter der Tragfläche untergebracht. Das funktionierte gut, aber als eine neue Generation überlegener, aber viel größerer Turbofan-Triebwerke aufkam, hatte die 737 Schwierigkeiten, sie unterzubringen.
2: Junkers J 1
Die Junkers J 1 von 1915 war das erste Ganzmetallflugzeug der Welt, zumindest wird dies oft behauptet. Etwas früher, im Jahr 1912, gab es die Reissner Canard, eine Zusammenarbeit von Ideen der deutschen Ingenieure Hans Reissner und Hugo Junkers. Der Rumpf bestand aus verstrebten Stahlrohren, mit einem innovativen Flügel, der von der Junkers-Fabrik hergestellt wurde.
Die Canard war für die damalige Zeit fortschrittlich, da sie einen Flügel aus selbsttragenden Wellblechen besaß. Obwohl der Flügel von Hans Reissner patentiert worden sein soll, war das Konzept sicherlich auch im Kopf von Hugo Junkers. Beide Männer waren Professoren an der Universität Aachen und waren von ihrem gemeinsamen Projekt begeistert.
2: Junkers J 1
Die Junkers J 1 war ein experimenteller Tiefdecker mit freitragendem Flügel und Ganzmetallkonstruktion. Das außergewöhnlich elegante und wohlproportionierte Flugzeug war ein Vorbote der Zukunft. Der Doppeldecker von 1917 hatte eine gewellte Aluminiumhaut, die auf eine Haut aus einer Aluminiumlegierung genietet war. Eine 5 mm dicke Haube aus Chromnickelstahl schützte Motor und Besatzung vor Beschuss.
Das bahnbrechende Junkers F13 Passagierflugzeug von 1919, das erste komplett aus Metall gebaute Flugzeug weltweit, festigte Junkers' führende Position im Metallflugzeugbau. Sein drahtloses Design wirkte zu jener Zeit überraschend fortschrittlich. Die gewellte Metalloberfläche, die später auch bei der populären Ju 52 zum Einsatz kam, diente der Verstärkung der Struktur.
1: Wright Flyer
Es gibt kaum etwas Bedeutsameres als das erste Flugzeug. Der Wright Flyer absolvierte am 17. Dezember 1903 in Kitty Hawk, North Carolina, den ersten dauerhaften Flug eines Flugzeugs mit Besatzung. Erfunden und geflogen von den beiden amerikanischen Brüdern Orville und Wilbur Wright, von denen der jüngere, Orville, damals erst 32 Jahre alt war.
Der Wright Flyer unterscheidet sich von den meisten modernen Flugzeugen durch das Fehlen eines Fahrwerks und die liegende Position des Piloten. Das Seitenruder wurde durch eine Wiege gesteuert, die durch die Hüften des Piloten bewegt wurde.
1: Wright Flyer
Die Gebrüder Wright schufen nicht nur das erste zuverlässige Flugzeug, sie legten auch den Grundstein für die Luftfahrttechnik. Ihr gründlicher und wissenschaftlicher Ansatz beim Testen wurde zum Vorbild für alle späteren erfolgreichen Flugzeugbauer weltweit.
Der Wright Flyer läutete die Ära der motorisierten Fluggeräte ein, die mehr wiegen als Luft. Diese Art der Fortbewegung hat zweifellos die Weltgeschichte stark beeinflusst. Stücke des Wright Flyer wurden später sogar 1969 zum Mond und 2021 zum Mars gebracht.
Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, klicken Sie bitte oben auf „Folgen“, um weitere Artikel dieser Art von Autocar zu sehen
Photo Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en
Add your comment